三峡升船机，按照设计过船规模为3000吨级，最大提升总重量达1.55万吨，垂直升降最大高度113米，于2016年建成试运行，是世界上技术难度最高、规模最大的升船机，堪称名副其实的大国重器！

船舶通过时就好像坐电梯，方便快捷。操作这部“世界第一”的电梯的团队，还很年轻。目前团队有28人组成，35岁以下的青年25人，全部为本科以上学历，研究生占3分之一。27岁的宋伟不单已经是技术骨干，还成为团队的团支部书记。

由于三峡升船机设计、材料、建设施工等方面的技术工艺都是全新的，在建设中甚至连可供参考的基本标准都没有，因此，这只青年团队在设备建设过程中就已经组建，并于建设单位一起共同见证设备的建成，使得运营团队对每个零件都了然于胸，不单在运营过程中遇到问题能够及时解决，还通过不断专研，对不断的改进完善。

宋伟指着系船柱告诉记者，别小看只是个系缆绳的地方，它可关系到船舶的升船机的稳定与安全，现在的系船柱相比以前加高了近一倍，这是因为团队在运营过程中发现，船的后舷甲板是比较高，原先系船柱的高度不够，船工够起来吃力，提高了之后他们可以自行系缆，第二个是可以阻挡船跟船箱接触的时候轻微擦碰的情况。从测量、计算，到优化、安装都是宋伟和她的同事一起来完成，而像这样的改进已经有30多处，成果发表在专业期刊上。作为升船机传统强国德国，都每年派专家到三峡交流学习。

由于团队的努力，使得升船机成为名副其实的长江航运“高速路”。1月下旬，交通运输部长江航务管理局发布了2018长江通航数据统计，长江干线年货物通过量达到26.9亿吨，较2017年增长7.6%，三峡枢纽通过量1.44亿吨，同比增长3.9%，均创下历史新高。其中，三峡升船机通过量185.3万吨，同比增长191.6%，实现了跨越式的增长。

每一项成绩的背后，都是旁人难以想象的压力和付出。但宋伟觉得，这些都是人生难得的经历，她至今还保存着每一张管理处通行证，宋伟说，这是她与升船机、与长江的美好回忆和见证：“我们跟着升船机一起成长，可能还会跟它一起走很远。”

三峡升船机的研发制造，检阅了中国高端装备制造业的发展，也带动了相关行业的技术进步。一些新的中国标准，重新定义了行业内的国际标准。在过去，国内外大量升船机因为故障而长期停运，三峡升船机的第一大设计原则就是零事故，定下“持续稳定过船1000闸次”才算合格的要求，今天，“首稳千闸次”已经成为广泛使用的国际标准。目前，升船机仍处于试运行阶段，宋伟和她的同事们伴随着这部“大国重器”，一起走向未来。

（看看新闻Knews记者：黄昕 实习编辑：曹临风）