这几年，新能源汽车行业的飞速发展有目共睹。2021年我国新能源乘用车批发量超过331万辆，同比大涨181%，北京、上海、广州、深圳、杭州、成都六城新能源乘用车销量均超过10万辆，小鹏、蔚来和理想全年交付量也都超过9万辆。然而就在新能源车销售一派红火之下，新能源车交付难的问题引发广泛关注。

近日，就有消费者表示，定购车辆至今，等候时间已经超过四个月，交付却仍然遥遥无期。而同款车型有着这样遭遇的消费者 多达数百位。为何付了款买车却拿不到车呢？一位购买了小鹏汽车的唐女士告诉东方卫视记者，去年10月19日，她与小鹏汽车签订了购车协议，协议上关于车辆交付的条款中写到：车到提车。此后，她就开始了四个月漫长等待。销售一直拖，一会说年前可以拿到车，后来又改口说年后可以拿到车，现在过年也过完了，自己的APP上面仍然显示未配车。

和唐女士有相同遭遇的消费者不在少数，自去年以来，来自全国各地的P5车型车主自发组织的维权群内已有近四百人。不乏有消费者还因迟迟不能提车产生了其他经济损失。其中，有一些消费者称自己的充电桩都装好了，但迟迟提不到车，自己想退车但又不能退充电桩的费用，这些损失只能自己承担。

记者以购车者身份来到小鹏汽车门店咨询。门店内的销售人员告诉记者，如果想尽快提到车，可以加钱换车辆的配置。面对门店这样的答复，记者致电小鹏汽车，厂方称，交付延期的主要原因是核心零部件供应紧张，没有办法准确确定交付车辆的时间，对于延迟交付官方也暂无赔偿计划，只能提供改配、退定，和继续等待三个方案。

事实上，无法按时交付新车的情况不止小鹏一家。包括比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、欧拉等在内的众多新能源车都出现类似情况。在某投诉平台看到，众多购买新能源汽车的消费者均表示，遭遇了延迟交车的情况，等待超过3个月的情况可谓十分普遍，更有消费者表示，已经等待了229天，也就是七个多月，仍未拿到车。由于延迟交付的消息不断，特斯拉准车主们现在都在社区里晒图吐槽，有的形容：等车是场修行。

除了让消费者无尽地等待，近来部分新能源车停产或涨价也成为常态。自年初以来，比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑等厂商均陆续宣布对旗下产品的售价进行调整，涨价幅度在1000-20000元不等。

新能源汽车为什么延迟交付一再发生？对于延迟交付的原因，一些车企给出的说法是芯片荒和电池等原材料供应紧张导致的。比如，针对大量用户投诉，小鹏汽车近日回应媒体的质疑就表示，不能按规定日期交付新车，主要原因是电池供应紧张。不过，也有观点认为，近来动力电池原材料价格上涨是重要原因之一。LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌表示，在过去不到三个月的时间里，车用电池的材料已经上涨了近80%，这个直接导致锂电池的成本上涨会超过30%，以小鹏汽车为例，如果汽车为6080度电池，从去年9月开始，仅电池的成本就上升了1.52万元，成本的上涨直接导致车企的利润下降，一些车企可能会通过拉长交付周期，来等待原材料价格的下降空间。

曾志凌同时表示，导致车企延迟交付的另一个原因是芯片短缺，从生产端来看，芯片的缺口其实并没有很大，比如说生产端芯片缺口为10%至20%，但是到了市场上反应出来的就是缺口为50%以上，这中间主要是因为一些车企之前进行恐慌性采购、而一些供应商又进行囤货、再加上国际资本的介入，对芯片进行炒作，导致市场出现芯片慌。预计芯片的供应链在今年三季度将恢复到正常水平。曾志凌认为对车企来说要解决目前的延迟交付的问题，首先是可以靠自己的销量和电池厂商进行议价，将电池的成本降低，从而保证自己的利润不减。第二可以向比亚迪一样，建立自己的电池生产链，可以大大的缓解电池产能不足的问题。

而对于汽车厂家期待降低生产成本而推迟交车时间，权益受到损害的却是消费者。有业内专家表示，汽车厂家期待降低生产成本而推迟交车时间，这是车企内部的商业风险，不应该转嫁到消费者身上。而消费者在购车时与企业签订合约，应在合同中约定延迟交付车辆时车企应承担的违约责任，此外，对于车企延迟交付的现象监管部门也应重视，采取相应措施维护消费者的正当权益。

（看看新闻Knews编辑：彭晓燕 张蕴昆 翟静）