埃塞俄比亚交通部4号发布了埃塞航空3月10号空难事件的初步调查报告，显示波音737 MAX 8客机坠毁前航速远高于操作上限，而涉事客机飞行员资质合格、操作合规。同一天，波音公司CEO就埃塞航空和印尼狮子航空两起坠机事故致歉，承认飞行系统存在问题。

波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格当天在社交网站上发表声明，为将近半年内印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8客机先后坠毁导致346人遇难而道歉。

他说，"波音公司对最近737 MAX客机事故中失去的生命深表歉意，这些悲剧继续沉重地压在我们的心上，我们向狮航610次航班和埃塞航空302次航班的乘客以及机组人员的亲人表示慰问。"

米伦伯格多次使用“错误”一词，承认两架客机坠毁前都出现特定传感器读数错误、促使客机飞行姿态矫正系统“错误启动”。他承诺，波音将仔细阅读埃塞俄比亚方面当天发布的埃塞航空空难调查初步报告，采取一切“必要的额外步骤”，以强化客机安全。

当天出炉的埃塞空难初步调查报告显示，失事客机的飞行员在飞机出现俯冲情况后始终没能手动将飞机稳定下来。报告说，这架客机在坠毁之前，航速已经达到约每小时926公里，远高于737 MAX 8的操作上限。直到悲剧发生，飞行员仍未能成功控制住飞机。

埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯在介绍空难初步调查结果的发布会上表示，报告指出飞行员在坠机前遵循了波音公司推荐的一切应急程序，飞行员有驾驶波音737 MAX 8型客机的资格和经验，操作符合规范。莫格斯说，"机组人员反复操作了客机制造商提供的一切程序，但还是无法控制客机。"

此外，莫格斯表示，失事客机的适航证书没有过期；飞机起飞时显示正常，事发当天天气状况也正常，并敦促波音公司重新评估失事客机机型的飞行控制系统。

不过，这份报告没有给出客机失事的细节分析，因为全面分析需要耗费至少数月。

（编辑：胡娉婷）