前不久的一份报告显示，在全国22个超大、特大城市中，有超800万“打工人”，通勤距离超过25公里，或者单程通勤时间超过60分钟，被认为是“极端通勤”，其中上海因交通发达，成为通勤空间半径最大的城市。极限远距离通勤到底是种怎样的体验？我们跟着一位自称“通勤专家”的博主小姜去了解一下。

“现在还不到6点钟，出去上班了，今天是2025年的第一个工作日，天呐，外面跟晚上有什么区别。”一年多的时间里，30岁的小姜，在社交媒体上发布了一系列“绝命通勤”VLOG，收获了三万多粉丝。“大家好我是南桥吴彦祖，一名优秀的‘城市求生专家’。”

他家住奉贤南桥，在黄浦一所小学任教，每天往返80多公里，单程通勤时间接近两小时。这样的极限通勤，他已经坚持了7年。我们跟着他一起，体验了一下他的下班路。“快的话可能单程90分钟就能到，有时候衔接的不够丝滑，那就105分钟。”

他通常会乘坐轨交一号线，到锦江乐园站换乘公交南梅线，坐到奉贤后，还要再骑上一段共享单车，才能到家。

“现在是晚上6点，应该是6点03分的地铁，来得早不如来得巧，正好无缝衔接，我最喜欢的靠边睡觉座位。”他自诩通勤专家，对沿途交通工具的换乘，不仅精确到分钟，连哪个车厢离出口站最近也熟络于心。“等会你就可以看到这边离那个出口也是刚刚好的，细节细节，现在辛勤打工人，没想到上个班那么多‘心机’。”

公交南梅线上的时光，小姜总是很享受的时刻，49个座位，坐满即发，车上是人们很默契的安静。小姜说：“都是市区回去的打工人，也都会约定俗成，没有人大声喧哗，也没有人会吃东西。”

45分钟后，南梅线到达奉贤南方国际广场站，小姜离家的距离，还有骑行的最后10分钟。

像这样的超远距离通勤，在上海这座超大城市中，并不少见。在清晨5点的铁路金山卫站，很容易就能邂逅早起赶往市区上班的人们。“来回4个小时，早上起来到晚上回来都是天黑的状态。”“单程2个半小时，往返5个小时。”“每天来回5个小时，7年了。”

此前有2024年的报告显示，通勤距离超过25公里，或者单程通勤时间超过60分钟，就可认为是“超远通勤”，全国22个超大特大城市中，单程通勤距离在25公里以上的，占全国通勤人口的8%，而在上海，这个比例接近10%；耗时60分钟以上的超远通勤人群达18%。

对此，同济大学城市与规划学院教授钮心毅认为：“一个人正常的上下班通勤时间，像上海这样的超大城市应该在45分钟左右或以下，是比较有幸福感的。”而上海师范大学环境与地理科学学院副教授唐佳也指出：“通勤者在去做决策的时候，可能也会考虑自己现有的住房或者是潜在住房的区位情况以及就业机会的布局。”

辛苦当然辛苦，但每个人都有着自己坚持长距离奔波的理由。比如：“因为家里老人的一些情况，所以不太方便在外租房，每天回家要照顾老人。”“金山这边房价还是低一点，就我一个人折腾就行，让老婆孩子在这边安定下来。”

小姜也有自己的理由。赶路近2个小时后，晚上7点多，他终于到了家。桌上有留好的晚饭，还有三岁女儿对爸爸锲而不舍的“打扰”。

小姜的爱人就在奉贤工作，父母也住在不远处，不久后，小家庭还将迎来一位新成员。这些，都是小姜每天的最强动力。“跟家人在一起一直是我的执念，下了班就算再远也还是要回到自己家。”

小姜视频的评论区里，从来不缺网友们的共鸣和鼓励，鼓励的也不仅是小姜，还有仍在努力奋斗的每个人。“不能因为生活每天在重复就会说没有希望，乐观地、积极的眼光去看，还是能把日子过得开心一点、舒坦一点，就像现在也只是8点钟，离睡觉还有三个多小时呢，还可以开心一会。”

有个标准认为，如果人们的平均通勤时间在45分钟以内，幸福感指数会更高，而上海的城市建设规划目标，是希望能让更多人在这座城市宜居宜业。在当下，一部分人选择极限通勤方式的背后，也许是他们在这个大城市里，能做出的目前的最优解，漫长的通勤路，正是每个人努力生活的证明。