2018年，全国高铁新增里程3900公里。至此，全国高铁的运营总里程达到2.9万公里，超过了世界高铁总里程的三分之二。中国也成为了世界上高铁里程最长、运输密度最高的国家。

本次春运，新车型和新线路的“首秀”尤为亮眼。本次春运的16辆长编组“复兴号”动车组，将原车中间的两节车头部分换为正常车厢，每列定员达到1193人，和之前“8+8”编组的“复兴号”相比，运载能力增加了41人。

新车型的出现，也给车上的工作带来了变化。京沪高铁“复兴号”列车长蔡婧菲已经参加工作9年，每一年的春运，她都工作在第一线。在原来“8+8”编组的情况下，由于车厢不贯通，每一列“复兴号”都设立了两个列车长，每名列车长只需要管理八节车厢；而最新的16节长编组“复兴号”只设一名列车长，这名列车长就要管理16节车厢，工作量增加了一倍。

蔡婧菲说，在以前“8+8”编组的列车上往往会出现一些情况。乘客赶到站台时，车已经快开了，乘客只能登上最近的车厢，如果走进的是前面的车厢，手里拿的却是车尾车厢的票，这就比较麻烦了；还有的家庭买到的座位不在一起，有的在前车，有的在后车，整个旅程无法互相照应。而现在整个车厢贯通，以往的尴尬就不复存在了。

为确保列车安全运营，保养维修的工作也是重中之重。

春运前夜，上海虹桥动车组检修站内正在积极备战，加紧对高铁进行检修。记者了解到，从“8+8”编组列车升级到16节编组之后，检修流程也有所优化。原来的8、9车厢是两个司机室，平时检修需要大量的时间；现在的8车和9车换成了餐车，减少了检修流程中对司机室的检查，这样每列车的检修时间可以节约30分钟左右，检修效率有所提升。

平日里，检修站每天的工作量大约为60组列车，而在春运期间，这个数字将提高到100组。为了备战春运，检修人员对以往的故障进行了汇总和梳理，加强了对列车走行部的检查，并且对车上旅客设施进行了加强检查，确保本次春运的方方面面都万无一失。

（看看新闻Knews记者：耿博阳 李响 编辑：小真）