公路姓“公” 这是不可逾越的红线

近日，“博主硬刚稻城亚丁景区截断省道收费”事件，把景区推上舆论风口。5月25日，景区通报仅处罚违规放行的工作人员，对核心的“省道截停收费”问题避而不谈，回应避重就轻，自然难平息公众质疑。

涉事的S462省道，是公共交通资源，由财政出资养护，并非景区私有道路。《公路法》明确规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、拦截车辆。景区作为经营主体，既无执法权，也无法律授权，设卡拦路、强制游客买摆渡车票，本质是越权行事，把公共资源当成了自家“摇钱树”。

而稻城亚丁的摆渡车乱象，早已不是新鲜事。今年4月，文旅部就点名批评其摆渡车价格不合理、服务不到位。可景区整改浮于表面，如今又闹出截断省道收费的争议。146元门票之外，再收120元摆渡车费，核心景点还要另付电瓶车费，层层收费让游客直呼“看山贵、坐车更贵”。景区总拿“生态保护”“道路安全”当借口，可安全管理不等于垄断收费，生态保护更不能成为圈地牟利的幌子。

更值得追问的是，这种明显有合规漏洞的操作，为何能长期执行？一条省道被悄悄划为景区专用路，多年来无人监管，背后是相关部门的监管缺位。文旅、交通、市场监管等部门，对景区越权行为视而不见，放任公共资源被侵占，不仅损害游客权益，也透支政府公信力。

如今舆论发酵，景区只罚基层员工、微调票价，却不厘清权属、不公开收支、不回应核心质疑，这是典型的“避重就轻”。处罚员工解决不了根本问题，降价也只是权宜之计。公众要的，是景区把账算明白：省道权属归谁？设卡收费有何法律依据？摆渡车定价如何核算？公共道路养护成本，凭什么让游客买单？

公路姓“公”，这是不可逾越的红线。景区发展不能靠侵占公共资源牟利，更不能无视法律和游客权益。希望当地主管部门能尽快介入，查清事实、厘清边界，叫停违规收费，公开相关信息。既要还给公众合法通行权，也要给游客一个明明白白的说法，别让高原美景，被“圈路收费”的乱象蒙上阴影。