东方枢纽建成后，沪通铁路、机场联络线、南汇支线、轨交21号线将在此交汇：浦东、虹桥两大枢纽就此连通；临港新片区快速接入长三角轨交网络；沿江产业要素流动，也有了更多可能性。所有这些，又将助力东方枢纽跃升成为国际开放门户枢纽新标杆。

在浦东南汇地区，一条“长龙”已沿大治河南北伸展开来，在建的市域铁路南汇支线进展神速，已进入箱梁架设阶段。

南汇支线，全长约34.86公里，南至临港开放区站，往北连接东方枢纽、浦东国际机场，沿线设6座车站，列车最高运行时速160公里。

在东方枢纽建设指挥部，从模型可以看出，南汇支线和机场联络线，规划在同一站台层。

2024年12月27日，市域铁路机场联络线正式开通运营，虹桥、浦东两大机场实现了40分钟内快速通达。机场联络线剩余的一段、浦东机场1号2号航站楼站 到上海东站站盾构区间，也在年前全部贯通。

贯通后的“U”型线，将再次放大南汇支线的通达范围，未来，临港通过南汇支线，最快15分钟可到达浦东机场和东方枢纽，再换乘机场联络线，实现与虹桥枢纽及上海主城区之间的快速连通。

枢纽的意义，不止在于城市内的快速集散，更在于城市群的连通和向外的辐射。市域铁路之外，接入东方枢纽上海东站的，还有两条国家铁路：沪通铁路和规划中的沪乍杭铁路。

沪通铁路，北起南通，南至上海四团，太仓至四团段为二期工程，仍在推进建设中，上海境内线路长度约104.5公里，设 徐行、宝山、外高桥、上海东站、四团5个车站，设计时速200公里。

目前，沪通铁路二期工程浦东段已全面开工建设，计划2027年6月建成。

沪通铁路作为一条沿江沿海通道，规划中，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环。 因此，铁路设计客货运共线，在外高桥等站点，会建设支线直通码头，对沿线企业来说，可通过海铁联运，实现更加便捷的货物进出口。

以2027年为目标，上海东站、南汇支线、机场联络线、沪通铁路，还有轨交21号线，将共同托举东方枢纽的起飞，构建外联内畅、层次清晰的上海城市综合立体交通网络，同时掀开长三角更高质量一体化发展的新篇章。