据《参考消息》、《光明网》等援引韩联社的报道，韩国航空宇宙产业公司25日表示，公司当天与防卫事业厅签署了KF-21战机首批量产合同，合同包括20架KF-21战机，以及技术手册、培训等后勤支援，总额达1.96万亿韩元（约14.1亿美元）。KF-21战机将于2026年开始进入韩国空军服役。

韩国这型战机的研发速度实在是宇宙速度，2022年7月才首飞，到现在还没满两年，这就要进入量产服役了，相比之下，美国F-22从首架验证机1990年首飞到2005年服役，耗时15年，F-35A型2006年首飞，2016年服役，耗时10年，KF-21研发速度明显异常。

KF-21在不到两年的时间里陆续生产了6架原型机投入试飞，这两年的试飞进度也非常惊人，不但完成了飞机本身的试验，而且连发射导弹等武器、空中加油这些科目都完成了，早在2023年5月也就是试飞不到1年时间，就宣布测评获得“符合作战要求”。

新飞机的试飞都需要很长时间，很多科目是必不可少的。比如，F-22战机的研制，YF-22验证机从1990年飞到1997年，这7年是飞机本身的试飞，就是检验隐身性能、飞行品质等等。1997年之后9架原型机又花了8年飞行3600多架次，这才包括雷达、武器等完整能力的试验。之所以需要这么长时间的试飞试验，因为涉及到全机几十个子系统、数万零部件的磨合，很多设计上的缺陷或不足都需要根据试飞数据来修改，所以别说看不见的飞机内部结构、电子系统等等，就是外观上，往往最初的原型机和最终量产的战机都会有不少区别。

所以试飞就是个消除隐患、完善飞机性能的过程，赶进度就意味着留风险，即使是战机设计经验极其丰富的洛马也不敢免俗。

那韩国为什么能这么快？有人说了，一是洛马给予了大量技术支援，二是韩国采购的都是国际市场货架产品。

这恐怕不构成压缩试飞进度快速量产服役的原因，洛马确实给了韩国航宇工业公司KAI很多的技术援助，外观都是直接拷贝F-22，虽然美国政府阻止了好几项关键技术转让，但还是提供了20项F-35A战机的技术，不过提供这些先进技术，并不能压缩飞机的试飞进度。

因为KF-21是一种新飞机，不能因为外观像F-22，又包含一些F-35A的技术就免于试飞试验。比如，飞控系统是不是成熟可靠、失速尾旋等是不是能快速改出？各种飞行极限数据等等，现代战机程序源代码都有几百万行甚至上千万行，这都得在试飞中完善。

至于韩国采购货架产品，比如F414发动机、流星导弹等等，这些也跟试飞没关系，确实这些买了就能装上飞机，但飞机本身能不能安全飞行，能不能获得良好的飞行品质，不是这些货架产品能决定的。

我们也关注到，韩国官方承认，KF-21尚未完成全部测试工作，还有部分地面和空中测试科目需要进行，那按熟知的说法，这就是没有定型。

一个还没有定型的战机就投入量产，这就等于把隐患和风险留给部队，是韩国空军急缺战机吗？韩国现在装备有39架F-35A，59架F-15K，160多架KF-16，怎么看都不能说急缺战机。

这么着急上火地赶进度，唯一的解释只能是想抢占市场。因为中国的外贸型FC-31已经接近成熟，这型2012年首飞的新战机，经过10多年的发展，已经引起了一些国际买家的极大兴趣，巴基斯坦空军都已经宣称将采购FC-31了，也成了一些国家在F-35之外的新选择。而KF-21这型并不真正隐身的战机，本来就是卖外观的，它必须赶紧投入市场，否则哪家人傻钱多买个假隐身战机呢？

所以KF-21量产服役就是为了给可能的客户看的，至于缺陷、隐患那都不是首要考虑因素。