近期，存储芯片、锂电池原材料成本上涨。市场有传言称，面对多重压力，新能源车“价格战”打不动了，一些车企已开始涨价或缩减终端优惠。那么实际情况到底如何？来看记者调查。

针对网上提到的特斯拉、比亚迪等品牌，记者前往门店，一一核实。

特斯拉门店工作人员：没有变动，特斯拉价格很稳定的。

比亚迪门店工作人员也表示当下车价没有变动。但对于原材料的价格上涨，车企经销商们并不否认。

顾德生 比亚迪门店总经理：目前我们一线终端的话售价还是和之前是持平的，但是因为这个芯片上涨，包括电池成本上涨确实是一个实际发生的事情，那后期的话有可能车辆售价会有一定幅度的上涨。

不过，记者在走访中也确实发现有车企的同一款车型，新款比老款定价更高。

阿维塔门店工作人员：新（阿维塔12）就是比老款的会贵个大概1万多元，芯片这些成本一直在涨。

虽然目前主流新能源车企的售价按兵不动，但成本端的压力仍不可小觑。比如，动力电池的原材料，锂矿价格今年以来持续上涨超30%。AI产业发展挤压了车规级芯片产能，单车存储芯片成本从700元上升到2000元。

为应对愈发高企的造车成本，有车企已进行供应链再整合。

夏庆华 蔚来汽车上海公司总经理：通过做芯片的归一化，包括甚至电芯的标准化，使得减少供应链短时间的波动带来的冲击。

值得关注的是，车企一旦涨价，消费者可能会更“不买账”。在车价没有大幅波动的背景下，3月新能源乘用车零售84.8万辆，同比下降14.4%。有业内人士分析：车企的竞争逻辑正发生改变。

曾志凌 汽车行业研究员：很多企业现在开始面向全球布局，通过这样一种方式，它可以在海外和国内的这个利润来拉到一个相对平衡的一个点。