沪上超大客流地铁站的一个改造,遭市民吐槽!
2024-01-09 11:03:34 看看新闻Knews综合
众所周知,世纪大道地铁站
是上海第一座4线换乘车站
2、4、6、9四条轨交线路在此交汇
目前
工作日日均客流量近50万人次
其中75%为换乘客流,高达37万
换乘客流居全路网最高!
因此,世纪大道在设计建造之初
就被分为A厅和B厅两部分
而从1月6日,也就是上周六开始
世纪大道站A厅完成改造
乘客在站内通行方式有所变化
但这一改变
却让部分感到通行不便
纷纷给《新闻坊》同心服务平台留言
那么,到底改了哪里?
又带来什么问题?
来看坊记的实地调查
轨交世纪大道站位于世纪大道辅路的下面。A厅有4个出口,南面的11、12号口,通往世纪汇广场,北面的1、2号口,通往百联世纪购物中心。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894win266a8dc5b98548ee61cf06813b06a2ee1704716238484_e20efe02-591f-3f13-b943-db9defb9de1e.png)
在此次改造之前,南北之间有一条贯通的地道,不需要进站,可以直接从两商场之间通行。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894win8758e36587a6499fcf01ca1aff4303ac1704716238772_bcd21139-6ec6-30ce-b09c-6103658a2210.gif)
但改造后,则把这条通道纳入了地铁大厅,在南北两侧都设置了一组进出站的闸机。这样一来,如果要从1、2号口进,11、12号口出,就要先进站,再出站,反之亦然。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894wine1fa4371f8852ae9f1c775fc01d1a89b1704716238777_49cbce0f-6913-3811-abfe-15c8d8ef5198.png)
这样一改,有什么问题呢?
坊记现场试了一下
陈蓓儿坊记:
这里原本是一条通道,可以直接过去,现在已经设置了闸机。现在从百联这边的2号口进去,再从世纪汇的11号口出来,会被扣了3块钱。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894win08169ad9d86050000b55260117980a5a1704716239179_11c1fbfe-ccf9-3077-ba04-bed400ad7b75.gif)
不过工作人员表示,可以到服务台说明情况,会把这三块钱退还。
据介绍,目前,要免费南北通行的话,有三种方式:
一种是使用metro大都会的客户端或乘车码,十分钟内进出站不扣费;
二是使用其它付费方式进站,出站前去服务中心进行状态刷新,领取一张出站票,也不收费;
另一种,从地面走。坊记从地面走了一圈后发现:的确远了很多,要走到前面去过马路!
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894winf1dcadce6ecb88e85572077c23a6949e1704716239212_5b49196d-b6bf-3e1e-998a-5fc9e1072e59.jpg)
虽然在地铁站各处
都张贴了详细的提示
以及广播、工作人员
均主动进行说明
但还是令不少行人感到困惑
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894wineb49fb262f014ccd49d5339c2dc16d321704716239215_a3f89bca-9694-3c78-95e6-8915f83c8a98.png)
尤其想要在两大商场间穿行的、想从地下过马路的、或是出闸机时搞错方向的行人,都会感到不方便。
市民:以前两个商场穿穿也方便,这里饭吃好 到那里买点东西,各方面都方便。
市民 :很不方便!现在这种天气,从下面走就不会冷了,尤其是下雨天,如果从上面走,要到室外,就很不方便;我们不理解为什么要有这个措施。
地铁站改造,照理说应方便乘客
为啥现在却有部分乘客感到不便?
关键是固有的通行习惯改变了!
对于世纪大道站的这一改变,工作人员也作了进一步的解释。
成晨 上海地铁世纪大道站区 站长:
世纪大道站本来有两个站厅,即A厅和B两厅,站厅层是不互通的,且在A厅一直没有无障碍设施。
为了打通A厅到B厅的无障碍通道,就在A厅的9号线站厅增加了一台通往站台的无障碍电梯。
据介绍,在站厅层,世纪大道站被6号线分割为不互通的A、B两厅,但在站厅层下方、各条轨交线路的站台层是互通的。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894win27d1438249b164fff10e4575ef7732d81704716239505_b503aa37-585b-3427-afbf-48a39fdee3a8.png)
改造前,如果乘客要从A厅去B厅,就只能先乘坐1号扶梯到地面,从地面走到到B厅,再乘自动扶梯进站。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894winc63cdeac3b21cea6d584a0432a637cb01704716239507_95b97416-b86c-32f1-bfd7-c53bffd5c028.jpg)
而改造后,使用新增的这部无障碍电梯,就能直达9号线站台层,很方便就能到达B厅。
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不过,新增的这部电梯正处于原来的通道中,权衡之下,只能把闸机外扩,将通道纳入站厅的收费区域。
成晨 上海地铁世纪大道站区 站长:
目前增加了一台9号线站厅的无障碍电梯到站台,未来可能规划到2号线和4号线的无障碍电梯到站台,完全打通A厅到B厅的无障碍功能,现在就把这个空间给预留出来。
此外,由于世纪大道站有四线交汇
工作日日均换乘客流接近37万人次
过去10年间
世纪大道站A厅已经两次扩大
而这次改造,收费区域再次扩大
也是希望进一步缓解高峰时段
换乘客流的拥挤和对冲
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894win5e524491c6374618ed46ba47b6ff25cf1704716495136_92d34847-d737-315a-8dca-4f9b4240fb27.png)
今天(1月8日)是改建后的第一个工作日,从早高峰的情况来看,对比上周五改建前的情况,人流的确更为疏朗、有序。
今天晚高峰时段
坊记再次来到世纪大道站
了解现场客流情况
据坊记介绍,改建后的世纪大道站有两个明显的变化:
首先,地铁站A厅收费区域扩大了500平米,为这个超大换乘站点提供更大的客流空间,令客流压力有所缓解;
据坊记了解到,每个工作日傍晚6点起进入晚高峰时做,整个世纪大道站换乘客流有10~15万人次(不包括进出站客流);其中,A厅承担主要换乘客流,有7~8万人次;而B厅则有6~7万人次。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894winc36edbe5faf1cf158ef3e916107038b51704716512745_731c93d7-6b00-330e-b9bc-184500c8fda1.png)
此外,经过此次改造,由原来的单服务中心、单安检通道,改变为双服务中心和双安检通道;进出站效率提高。
![](https://p.statickksmg.com/cont/2024/01/09/894win881f69da4988b32ee0d2ebeb8e70cd911704716546000_920c0b7d-3fcb-38b2-829d-4ed6acbb93f6.png)
的确
世纪大道站经过改造后
日常通勤能力有了提升
突发状况下的应急处置
也会更加从容
相对换乘的需求来说
从站厅层穿越世纪大道
或者在两个商场之间穿行
涉及的人群就要少很多
因此
通过改造缓解拥堵、方便换乘
还是势在必行的
不过,本着精细化服务、
安全和效率兼顾的理念
地铁方面是否可以进一步方便乘客
比如除了 Metro大都会
别的付费方式
如果也能实现10分钟内进出闸机免费
就更两全其美了!
坊记 |陈蓓儿
摄像 |陈玮
编辑 | 金莹莹
视频 |钱子欣
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