未来上海市区东西向“大动脉”的北横通道，目前正在加紧建设。其中，难度最大的地下段隧道建设工程传来捷报，在克服了保障“进博会”停工等难度挑战后，东段隧道的盾构推进超过1200米，提前一周完成年度工程节点。西段隧道的内部施工已完成80%。

今天（12月25日）看看新闻Knews记者在已推进完成的西段隧道的样板段看到，灯光明亮，上下紧急通道一应俱全。值得一提的是，侧墙在清水混凝土上不再粘贴装饰板，这样也会使得这条隧道更加质朴、更加环保，而且今后的养护工作也会更加方便。

北横通道地下隧道全程约6.4公里。为了在城市中心辟出一条“地下延安路高架”，实现城市深层地下空间的集约利用，北横通道的隧道部分采用了上海直径最大的15.56米的盾构推进。

其中，西段从光复西路工作井到中山公园内工作井，长约2.8公里。东段约3.6公里，从中山公园工作井到昌化路长寿路口的工作井。从今年6月盾构开始推进，半年来成功穿越了百年历史建筑群和运营中的地铁11号线等难关。按照2米一环的推进距离，东段隧道的盾构还有近2.4公里需要推进，预计2019年下半年可以完成。

上海城投公路集团北横通道盾构段现场项目主管刘欢表示，北横通道隧道建设的难点就在于穿越。因为不同于越江隧道和在郊区建的隧道，北横通道隧道部分的特殊性在于它是在市中心来实现东西向的穿越。地表环境有众多的复杂的构建筑物，推进期间必要要保证地表的沉降，要控制在一定范围内来保证地上结构安全。接下来，在2019年的推进当中还将穿越后续一系列密集的地上构建物，同时也将穿越运营中的轨道交通7号线。

据介绍，北横通道地下隧道建成后将分上下两层，单向3车道，车速为每小时60公里。

 由地面、地下和高架道路组合而成的北横通道，从2014年底开工，西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，穿越长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个区。今后，北横通道将分批通车，建成后，将有效分流延安高架、内环北段交通，改善南北向道路，并为地面公交系统的发展创造条件。

（看看新闻Knews记者：韩琼 编辑：傅群）