微信网友"七彩云南国"反映，他用滴滴打车软件打了辆专车，平台软件显示是一辆沪牌车。可实际上呢？来的却是一辆江苏牌照的车。按照相关规定，在上海开网约车需要本地牌照和本地司机。据爆料人称，原来这位司机是他们公司特意从常州抽调过来，"支援"上海这边生意的。

这种"支援"难免会和这两天很火的"网约车"大战联系在一起。随着昨天携程宣布其旗下携程专车，已于3月底正式获得交通部颁发的"网约车牌照"，消停了近2年的网约车市场，再次迎来群雄逐鹿的"战国时代"。与2年前不同的是，如今的网约车市场，可以说是滴滴一家独大，占据了90%的市场。挑战他的也不再是优步、快的，而是行业新贵美团、携程。

而与两年前相同的是，被行业大佬搅起的漩涡，被卷入其中心的，不是乘客、不是企业，而还是那些莫名受牵连的出租车司机。由于近期网约车的大规模补贴，出租车的生意大幅下滑。不少出租司机甚至辞去了工作，也开始加入网约车的行列。看看新闻Knews记者也了解到，之所以出租司机会改行开网约车，一方面就是赚得多、没出租车那么累；另一方面，也是因为出租司机转行网约车，在审核条件上有便利。根据要求，一般人申请网约车驾驶员证，需在窗口登记，经过20个工作日审核后，通过考试方能领证。而本身持有出租车汽车驾驶员证件的，可以直接换证。

从全国来看，截至2017年，网约车用户规模已达2.25亿，与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，的确无法满足需求，尤其是在上海这样的大城市。所以由此带来的一些乱象，也就不难理解。这缺口大了、正规司机跟不上了，它当然会想办法填补。于是就有了开篇讲到的，实际车辆和软件里的车辆"牛头不对马嘴"等情况。

（编辑：祝闻豪）