张杨路到底的滨江大道一带，岸线已经打通，新打造的滨水空间宽阔舒适，沿江走来，两岸风景一览无余。不过，一旁，还有一座被包起来的庞然大物，尚未揭开神秘面纱。

老白渡码头的历史可以追溯到清朝光绪年间，因为它的存在，这里的岸线也曾经是工厂的一部分。这次滨江开发，就是要打通这样的断点，开放封闭厂区，变成公共空间。

【视频】浦东滨江——让城市、江河、绿色、文化在这里相遇

上海黄浦江东岸开发投资有限公司党委副书记蒋卫中说，老百姓可以在江边亲水漫步，在林中有很多人来跑跑步，还有家庭的人带着孩子骑着自行车，沿着江边骑行、观江。

根据规划，到2017年底，浦东23公里的滨江绿化要全部打通。时间紧迫，因此，从去年起，对包括老白渡码头在内沿岸18个历史遗留堵点的拔除工作，就在加速推进。去年12月，小陆家嘴滨江段的海鸥舫启动拆除。今年4月，杨浦大桥下一个商业储运公司的物流仓库拆除。6月，在经过艰苦的谈判后，上中路隧道的捷东水泥厂开拆。这意味着，浦江东岸23公里岸线的最后一个大堵点被消除。

浦东新区副区长张玉鑫称，以海鸥坊拆除为起点，拆了18个关键的堵点，27万平方米的用地，其中有一些关键的点非常非常难，到目前为止浦东的23公里，两桥一隧的关键瓶颈，应该说基本上已经贯通。

当然，滨江改造不是简单地拆堵点、做减法，沿江一些有价值的工业遗存，也被保留了下来，一方面延续黄浦江沿岸的历史文化，另一方面也通过改造，对其注入新功能。像前面提到的老白渡煤仓，就保留了原来的框架结构，未来，它将成为一个集文化展示、艺术演艺和休闲运动于一体的文化产业基地。今年6月，BA艺术中心已率先入驻，老白渡码头保留下来的烟囱，作为其入口标志，运煤通道变成观展路线，煤料斗的加层则将变成一个个独立的展厅。今后，在这里，欣赏江景和观赏艺术，可以两不误。

而杨浦大桥浦东段桥墩下，100多年前由英国人建造的亚细亚火油站，也被保留了下来。像这样全部由木结构支撑的仓库，如今已十分少见，经过重新整修后，这里以后将成为一处亲子乐园。

浦东新区副区长张玉鑫表示，沿线的一些功能，由码头和工业逐步逐步变迁为生产到生活，但是这些历史发展的轨迹必须保护下来，它是城市整体文脉内涵的一部分，还江于民，由生产型岸线转为生态岸线，生活岸线的功能。

目前，浦东沿江新民洋、上海船厂、小陆家嘴、后世博和前滩的滨江段都已打通，剩下的老白渡和三林滨江段也在规划改造中。十三五期间，浦东将通过在外侧滨水区建设漫步道，在内侧生态绿化内建设跑步道、骑行道，把滨江空间串联起来，实现还江于民。未来，城市、江河、绿色、文化，都将在23公里滨江岸线上融为一体。

目前，浦东沿岸的生产岸线都正在逐步置换成生活岸线，为下一步围绕公共空间建设奠定了扎实基础。根据规划，十三五期间，浦东滨江地区将逐步形成集自然、生态、人文、功能多元，富有活力和吸引力的世界级新地标和公共活动空间，成为上海金融、贸易、文化、科技创新等产业功能的重要承载区。

（编辑：胡琰琦）