慢行交通，具有出行灵活、可靠性高、低碳环保的特点，慢行设施也是城市公共空间的重要构成。今天，首部《上海市慢行交通规划设计导则》正式出炉。“十四五”期间，上海将形成“连续成网、空间复合、便捷接驳、人文关怀、特色彰显”的慢行交通环境，提升城市交通软实力。

邯郸路国顺路至国年路段，是复旦大学南北校区之间的必经通道，大量学生骑车穿梭其间。此前，中环线建设后，邯郸路禁止非机动车通行，导致学生们出行很不方便。经交通管理部门和校方的多次协调，在邯郸路国顺路、国年路两个路口，设置了非机动车道，与行人分流、各行其道，同时设置专用信号灯。而在邯郸路南侧一段辅道上，重新恢复 非机动车双向通行功能。这个月初，这一慢行交通“小循环”正式启用。

其实，中环线沿线能不能恢复骑车？一直以来备受沿线居民关注。近年来，交通管理部门不断与沿线单位统筹协商，在不减少机动车道的基础上，结合道路拓宽改造、沿线建筑退界等举措，为开辟非机动车道 腾出了空间。

中心城区，车多路密，如何增加慢行交通网络？此次发布的《慢行交通规划设计导则》提出，要聚焦网络断点瓶颈，通过路网贯通、道路拓宽、畸形交叉口节点改造等方式，增加慢行网络密度。

市道路运输管理局规划和信息科技处处长何莉：“逐步地把禁非的道路 调整为可以非机动车通行的道路，我们也会考虑就是一些公共通道，逐步地打开给这个慢行通行。”

中心城区，慢行交通网络重在“优化”，保障慢行路权；五个新城，则注重塑造品质特色的慢行新地标，打造“一城一品牌、一城一示范”。

奉贤区望园路森林大道，由“乡间小路”望园路改造而成，改造方案为慢行交通留足了空间，开辟了红色的非机动车道 和绿色的人行步道，与沿线景观绿化、休憩空间融为一体。今年，奉贤新城的慢行交通系统还将进一步延展，从森林大道往北，一直延伸到黄浦江畔，实现全长8公里的贯通，串联起24座老桥，让“慢”交通成为“慢”生活的一部分。

十四五期间，上海将推动形成高品质慢行交通网络，服务城市绿色交通的发展。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 师玉诚 实习编辑：万千千）