截至到7月19日上午9点，珠海透水隧道救援作业面已向隧道内推进732.9米，距离受困点427.1米，隧道内整体水位下降了15.5米，暂时还是没有搜救到被困人员。目前搜救工作仍在争分夺秒进行。

今天（7月19日），珠海市举行新闻发布会，通报珠海石景山隧道“7·15”透水事故救援工作最新进展。交通运输部广州打捞局副局长王仁义透露了目前潜水救援的情况。

王仁义介绍，受目前水下能见度较低影响，潜水员只能靠手摸索搜救，而且工作装备未清理的废料等障碍物较多，给救援造成了较大的困难，导致潜水员推进缓慢。二是发生事故所在地山体结构复杂，事故区岩体破碎，隧道内的空间狭窄，水域搜索面积虽大，但是被困人员距离较远，不方便救援人员作业，给潜水员作业造成了困难。三是隧道内通风不畅，隧道内一氧化碳的浓度容易超标，水面上集聚的一氧化碳，也导致空气流通不畅。

上述情况导致救援队员无法携带可深入隧道300米的潜水压缩机进行搜救，只能携带最多深入隧道120米的压缩空气瓶，影响了潜水员的深入深度。与此同时，水下机器人等需要稳定的遥控信号，根据目前洞内的情况，尚未满足完全可供救援的条件，无法充分发挥装备的作用，导致救援的效率降低。

不过，王仁义也表示，随着水体、洞体通风条件的改善，潜水装备可以充分发挥作用。

广东省地质局岩土工程教授级高级工程师甘展孜在会上介绍了目前救援存在的难点和下一步工作重点。

隧道内水源补给丰富，进一步加大了隧道内抽排水的难度，造成全区向前推进速度较慢。目前已通过透水区输液注浆和水库抽水等措施，基本切断和杜绝隧道内的水源补给。受困点处在隧道下坡段，隧道是有坡度的、坡度为3%，并不是一个平直的隧道，这也增大了救援的难度。

目前被困人员位于下坡段，隧道坡度导致泥浆和泥沙沉积，造成蛙人水下机器人也难接近受困点，水下越浑浊，救援环境越复杂，因此目前最重要的一项工作，就是加快抽排水进度，降低整体水位。