刚过去的第十八届上海国际车展上，一款只有底盘结构的汽车框架却成了上汽集团展台上最受瞩目的展品之一。原来，这是上汽专为燃料电池车开发的汽车底盘。

在清洁能源大趋势下，氢燃料电池车作为汽车环保的终极解决方案，是汽车未来的发展方向。上汽集团早在16年前，便开始了这一领域的开拓创新。目前氢燃料电池技术已经成功从实验室中走出，并实现了商业落地，这一切离不开一个与时间赛跑的人——高辉强。而闪耀2019上海车展的这件展品，正是他和团队的最新得意之作。

高辉强有自己的私家车，但是他每周都会坐几次班车，因为这辆班车是氢燃料电池车，只有体验感受才能在新一代产品中优化。

“检查工作做完的话，就可以开始启动实验了。”

模拟零下30度的实验室内，就算穿了厚厚的冬装依然冷得很，高辉强说这实验必须做，因为要让燃料电池落地到更远的地方，它必须接受酷暑和严寒的考验，整车耐候实验就是为了验证电池的可靠性和安全性。“低温零下30度冷启动已经得到了初步的成功，但是接下来我们还有很多事情要做，特别是低温启动功率的及时响应需要优化。”

马不停蹄是高辉强的工作状态。布置完任务，那边还有个会等着他拍板。市场部门负责人宗红夏提出，必须通过技术途径优化结构，因为市场要求产品的续航里程要达到550公里以上，而非高辉强的技术团队提出的480公里。

尽管高辉强知道，480公里已经是目前他们所能给出的最优方案，但市场代表着客户的需求。在需求、技术、成本和制造的可靠性上如何平衡和取舍，是他经常要面对的挑战。高辉强有坚持但不固执，因为他懂得一辆新车从实现量产到最终交付到客户手上，需要各个不同工种的配合和努力。

几经思考，高辉强做了决定：“刚刚和市场部沟通下来续驶里程要达到550公里以上，同时不能牺牲后面行李箱的空间，所以我们还是按照方案一去处理。”

啃几口面包、吃上几块饼干，一顿中饭就凑合过去了，没有时间照顾自己的胃，每分每秒在与时间赛跑。

搭载着最新燃料电池的G20fc是上汽大通即将在全国范围内销售的首款燃料电池车型。它早已不是车展上展示的底盘和框架，因为样车已经在测试区进行测跑。高辉强告诉看看新闻Knews记者，市场上的同类产品，主要靠电池和电堆驱动，而G20fc已经真正做到了燃料电池驱动。

燃料电池清洁环保，排放的还是洁净的水，真正实现零污染、零排放。高辉强表示，国家现在对燃料电池的高补贴是一如既往，促进了燃料电池要更快更好的发展，相信G20FCV明年底的时候和客户见面，也非常迫切希望这一天能提早到来。

（看看新闻Knews记者：葛孝兰 编辑：傅群）