如今，走在申城大街小巷，共享单车乱停放的情况已有所好转。但此前单车企业疯狂抢滩行为留下的后遗症，至今仍在发酵。因为，要把那些乱停放的单车 收进堆场很容易，但要对它们进行后续处理却很难。只进不出的现状，导致共享单车收纳点正日益沦为垃圾堆场。

说是垃圾堆场，一点儿也不为过，看几张图就知道清运收缴而来的量有多大。

属地城管部门介绍，这些诶都是近两年来城管队员从街面清运来的乱停放、乱堆叠车辆。负责人介绍，这两年来，他们也曾多次通知包括摩拜、ofo等在内的 单车企业来取回车辆，但都没有得到回应。

今年，随着这一地块被列为南大新一轮开发建设用地，两个月前政府张贴出公告，要求相关企业在4月24日前取回单车，否则将进行销毁。但到4月底仍没有企业来领车，于是最后，他们不得不用压缩机 对部分单车实施了报废，这也是全市范围内首例销毁行动。

不料，报废行动刚刚开始，摩拜就匆匆找上门讨说法，并表示之所以没来取回车辆，是因为政府委托的第三方公司要问他们收取每辆车25元的管理费。 摩拜方面表示他们愿意为一些在给我们进行暂存管理的支付一定合理的成本。但这需要双方都达成一致。摩拜了解相关的告知，但是企业并没有，至少不认同可以对车辆进行拆解和报废。

其实，像这样集中堆放废旧共享单车的地方，在全市各区都存在。静安区寿阳路附近的这片空地里堆放着四、五万辆共享单车，至今每天还会运来三、五卡车的新回收车辆。而单车企业之所以不取回车辆，也是觉得既要支付管理费，又要签订保证书，有点划不来。 还有个理由 共享单车企业们彼此间也心照不宣，那就是僵持到最后，曾有 属地政府 为了能使用被占用地块，最后不得不允许企业免费取回被扣车辆。

今年6月1日起公开征求意见的《上海市互联网租赁自行车管理办法（草案）》已明确，如果运营企业不能及时整理 乱停放的共享单车，由城管执法部门代实施履行的，所需费用由运营企业承担，此外运营企业逾期不取回车辆的，相关部门可以对滞留车辆 依法采取处置措施。

但最关键的是，这保管费到底该怎么算，依法处置是否包括强制报废等等，征求意见稿中也没有明确。 业内专家——同济大学交通工程学院教授陈小鸿提出：“规则最好统一，停车必须付费，存一天就应该有个基本的费用。如果你存了若干天，不来取的话，就像资不抵债，你车辆的残次已经不够我存车的费用，（政府）我就有权处置，应该是这样，但这些有应该有事先的规定。”

尽管此前，上海已就共享单车的管理 出台过指导意见，但从执行现状来看，依显震慑力不足，共享单车行业的准入、运维、退出等环节，也仍然存在问题，亟待通过立法予以规范解决。但愿共享单车最后不要成为我们城市的共享垃圾。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：爱华）