“骨折”坡道逼退所有人

雨天打滑、上坡劝退、夜间瞎眼

老司机都摔出心理阴影

最近

市民王先生通过

“新闻坊”同心服务平台反映称

宝山区沪太路洛场路至真大路一段

在跨越铁路南何支线的高架跨线桥上

经常出现禁止通行的非机动车

早高峰时甚至占用一根机动车道

存在安全隐患

按照原本的规划

行人与非机动车本该通过

真大路人行地道

下穿铁路的

建于2004年的真大路人行地道，地道口地面与墙面均标有自行车符号，市面上大部分的非机动车都符合宽度小于0.7米的地道通行要求。

明明有地道

为什么大家偏要冒险闯高架？

原因就在于

狭窄陡峭的地道坡道

硬生生变成了

人人害怕的“骨折”坡道

下雨天短短1个多小时

就能摔三、四个人！

有不少网友

都有在这个坡道中招的经历

“骑电动车走到里面差点撞墙”

“走过一次就再也不敢了

卡在进口那里不敢下

又没办法回头再上去”

“我情愿绕路都不会走”

遇到下雨天地面湿滑

想要推车上下坡道

那就更得捏一把汗

坊记在现场采访时

正好碰上下雨天

就目睹了惊险一幕

↓↓↓

摔倒女子在坊记和其他人的搀扶下

一瘸一拐的走楼梯上楼

她的电瓶车也由好心人

帮着推上了坡道

除了容易摔倒之外

不少非机动车车主

难以独自推车上坡

造成以上困扰的原因

非机动车车主们普遍认为

都是坡道太陡、太窄

惹的祸

白天坡道通行难

到了晚上还要叠加buff

↓↓↓

照明亮度不够

除了设计不合理，标识不清

也让车主们找不到

正确的跨线通道

高架不让走、地道不敢走

上海宝山这处坡道

把所有非机动车车主

困在了两难境地里

选哪条路都躲不开安全隐患

对此

真大路人行通道的管理单位

宝山区交通建设管理中心

此前表示

几年前曾对地道的坡道

行过一次加宽

但这些改造措施

已经跟不上现在非机动车的通行需求

坊记实地采访的报道播出后

有网友在评论区感慨：

“这个地道终于拍了”

最新消息

管理方立刻敲定

新一轮的整改方案

↓↓↓

同时

管理单位还将与属地大场镇

共同加强地道的日常保洁

坊记在地道里随机采访时

几乎每个非机动车车主

都有在这里滑倒、摔跤的经历

一句“摔怕了”

道尽所有出行人的无奈

一边是违规闯高架的显性危险

一边是坡道的隐性隐患

这不是市民不守规矩

而是道路设施

没跟上城市出行的脚步

想要从根上解决问题

需要管理方立足电动车普及的现实

对地道做系统性的人性化工程改造

把“两难”变成“两全”

让上海每一位非机动车车主

都能走得安心、走得顺畅

坊友们还碰到过哪些

糟心的非机动车出行问题？

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