财政部数据显示，2025年，汽车“以旧换新”超过1150万辆，其中，新能源汽车占比近60%。今年一月，受政策调整、新老车型更迭等多重因素的影响，全国乘用车零售量约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。那么，申城一月车市如何？来看记者调查。

这家新能源汽车销售门店，周末冷冷清清。负责人表示，去年12月，门店每天成交十多辆车，今年一月以来，销量明显下滑。这也是眼下车市的一个缩影，背后是多重因素的叠加。

政策扶持力度的退坡，也是一个重要原因。今年的汽车“以旧换新”补贴，以汽车销售价格的百分比来计算，因此，车价越低，补贴越少。这和去年一刀切式的固定金额补贴，完全不同。以该品牌的一款入门车为例，售价7.48万元，今年拿足全部补贴，购车者需支付约6.7万元。而在去年，同样的车型，拿足全部补贴，实际支付约5.3万元。

新的补贴政策，对于一些定位更高端的品牌，影响相对较小。这家新能源汽车品牌门店，周末前来看车的市民依旧络绎不绝。

门店负责人介绍，今年一月，平均每天的交付量超过100辆。一方面，车价越高，拿到的补贴越多；另一方面，改善型购车者对于车辆的产品力、功能的要求更高，价格倒成为次要条件。

据统计，2025年，全国汽车“以旧换新”超过1150万辆。业内人士预计，今年，随着春节后消费热点回归，新老车型完成迭代，汽车销量有望反弹。