沪一地铁口每天六七千辆车, 进出要"翻山越岭"

地铁9号线芳甸路站3号口外，人行道上停放的非机动车密密麻麻，现场非机动车停放区域，已被挤满，大量电动车、共享单车还挤占了一旁的公交车候车亭，行人只能侧身穿行。

在行人二次过街的高架桥下

空间同样被非机动车堆满

还有车主甚至

用锁链将车辆固定在隔离栏上

等候过街的行人

只能聚集在狭窄的空间里

不少骑车人在人流中穿行

很不安全

市民：

非机动车不停这里走起来方便的，拿东西就不能走，两个人就不能走，就一个人走了。

如果说9号线芳甸路站外的情况

用"拥挤"两个字来描述的话

那接下来要说的这个站点

可能要用"围城"来形容了

九号线泗泾站

日均客流量全市排名第一

在这周边，常住人口超过25万

早高峰进站2.1万人次

其中三成以上骑电瓶车来换乘的现实

算下来，也就是每天早高峰

有六七千辆电瓶车扎堆涌向地铁口

在早晚高峰时

泗泾站周边密密麻麻的电瓶车

堆得像丛林一样

把地铁口围了个严严实实

找不到车

找到了取不出来

取出来又被堵住

地铁9号线泗泾路站周边

每天都要上演这样的情景

记者发现

虽说城管安置了寻车二维码

但因周边给到的环境信息太少了

寻找的十分困难

记者跟着市民试着寻找了一下

逛了几圈都没发现自己的车

最后在两辆电动车中间

发现了车子

但是实在骑不出来

保安帮忙“解救”

出该市民的电动车

也表示不可思议

“停的也太紧了

根本都弄不出来

我的天呐

他们都是人才，这咋停的”

以为电动车取出来就结束了吗？

别急！还有第二关！

堵住了，骑不出去

记者现场测量

只能只身一人翻山越岭出去

周边市民也表示

出来一趟

和“乾坤大挪移差不多”

据了解，管理方在现场设置了寻车二维码，一旦车被挪动，管理人员会将挪动前和挪动后的照片，进行上传，供车主查询。但实际上，照片中，关于车子的有效信息还远远不够，照片里往往只拍到了车，却没拍清楚周围的环境。没有固定的参照物、没有区域编号、数字化寻车，寻起来依旧不容易。

此外，就算好不容易找到了车，但车子如果被积压在太里面，要搬车取车，也实在是太难了。

面对泗泾站非机动车的停放困局

不少市民呼吁

管理方应优先考虑

扩大并合理安排停车区域

市民：

只能是这个地盘大一点，规范一点对吧。

市民：

就是把他们这个停车位稍微改一改吧，跟那个停车位一样，两边好走过去对吧，你像这种你看两排这种里面一排，人家怎么拿得出来。

市民：

拦开来的话会比较好一点，因为这样的话有一个个空位可以进去后面提上来。

除了扩容

市民们认为

现场的管理也必须得跟上

市民：

你是这么大一片的话，只有几个协管员他最后是管不过来的。

市民：

还是要有人有专人来负来负责管理一下，你看这么这么大的停车场，这么多车子那靠人的自觉性其实还是有缺陷的。

市民：

可能就需要人去监督，就随时要给他们要说要灌输一些规章制度。

针对数字化寻车二维码找不到车的问题，泗泾镇城市综合管理办公室主任杨俊坦言，这套智能导寻系统，目前还处于调试和测试阶段。接下来，他们将加强人员培训，优化现场指引。

对于通道和出入口的堵塞问题，杨俊介绍，目前泗泾站周边每天约有20名管理力量，包括城管特保以及公安治安联防人员，分三班进行巡逻和挪车。也呼吁大家文明停车，尽量不堵塞通道，减少挪车和取车的困难。

看了小坊的报道后

网友直接@泗泾镇镇长

来看看↓↓↓

这不

泗泾镇副镇长孙晋富的回应来了

孙晋富则从更宏观的层面给出了解决方案。他介绍，泗泾常住人口超过25万，早高峰进站客流超过2.1万人次，其中30%以上的乘客通过非机动车换乘地铁。

面对如此庞大的换乘需求

属地政府接下来

将从四个方面发力

轨交越便捷，换乘需求越大

非机动车停放矛盾越突出

地铁站周围的非机动车停车问题

并非个例

你家附近地铁站是这样吗？

你有什么好的建议改善吗？

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