这两天，在上海的一些新能源车补电站内，出现了一种可以“挣钱”的新电桩，电车车主可以把富余的电能反向输给电网，从而获取收益。在民府路上的一家充电站里，不少车主看到推广后，决定跃跃欲试。

一些新能源车车主告诉记者，如果自己家里有太阳能充电桩或者装光伏设备的，可以考虑充满了电过来放电，会获得一定的利差。

放电操作上，和充电流程基本一致，从手机客户端里勾选放电即可。从目前充电桩的使用情况来看，其放电效率最高达到了70千瓦时，也就是说，放电10分钟，便能产生接近6元的收益。

运营方介绍，设置充放电一体的充电桩，是考虑进入用电高峰季后，可以发挥价格杠杆，让大家在波谷时补电，在波峰时放电从而缓解电网负荷，响应国家“车网互动”的号召。

这种充电桩属于新型储能的一种应用。去年12月，上海制定并印发方案，提出到2026年，新型储能应用规模达到80万千瓦以上，力争到2030年应用规模超过200万千瓦。

与此同时，新能源车充电速度也越来越快，昨天，特斯拉在中国推出新一代V4超级充电桩，上海是这一超级充电桩设立的首批城市之一。首批上线的特斯拉V4超级充电站设立在普陀区的一家商场内。

作为特斯拉最新一代快充桩，V4超充桩最大功率500千瓦，具备防雨、防水等功能，并且可以向非特斯拉车辆开放。

车主们发现，目前V4桩的充电速度还是250千瓦，和上一代V3充电桩一致，充电15分钟最高可补充250公里续航电量。截至目前，特斯拉V4超充桩已落地上海、浙江、甘肃、重庆等地，总充电桩数量突破7万根，在中国350多个城市部署充电设施，成为建充电设施规模最大的车企之一。

记者查阅国内多家车企充电桩公开信息后发现，国内多家新能源车品牌都已经陆续发布超500千瓦的快充桩，建设布局正在加速。