连日高温，又正值暑运高峰，机坪上，众多一线户外岗位的工作人员在烈日下坚守，保障机场正常安全高效运营。

上午九点，浦东机场机坪温度超过45度，登机桥维修员正在对固定桥位进行巡检，确保各种紧固件和布线等都在正常状态。

浦东机场登机桥维修员乔培说，他们每天大概要在机坪上工作五到六个小时，特别是现在的高温天和冬天，温差比较大的时候，故障相对会比较多，遇到抢修，有可能一下子在要机坪上干好几个小时，直到修好为止。

每个维修员一天要检查五到八个登机桥，还要对一座登机桥进行为时两小时左右的保养。

今年暑运，机场保障力度比往年有所增强。“因为有进博会，有提升航班准点率的要求。航班量大，桥位就这些，因此不能出事，少一个桥可不行。”

飞机加油员的工作同样辛苦。短航程的航班相对容易，国际长航线航班的加油任务尤其艰巨。比如一架俄航的波音777飞机加满油需要40分钟到1个小时，加油全程，加油员一刻不能离开。“要在这里站着，监控流速，看着油箱，不能加偏。”

据介绍，浦东机场的加油员每一个班要上12小时，为20架左右的飞机加油。“包括长距离和短距离，交叉地加。”

为飞机提供货物装卸服务的升降平台车在机坪上没有任何遮拦，寒冬酷暑对驾驶员也是巨大考验。往往保障一架客机的进出港货物就是一个半小时。“我们日晒雨淋，夏天很热，冬天大冷天也很冷，不过也习惯了。”    

根据预测，今年夏天，申城高温日较往年偏多，极端最高温将达40度左右。上海机场将组织落实各项夏季劳动保护和防暑降温工作，有效预防高温中暑和其它各类生产安全事故的发生。

（看看新闻Knews记者：何晓 实习编辑：若云）