71路中运量公交车明天（2月1日）将正式上路运营。与此同时，一批与中运量复线严重的公交线，将撤线合并。中运量的诞生，对老百姓来说，会带来乘车习惯的改变；而对公交司机来说，则需要适应新车，熟悉线路和驾驶规范。

方多伟开了22年公交车，是个不折不扣的老司机。不过当坐上18米长的中运量巨龙车驾驶座，老方说自己好像变成了小学生。

中运量的车身比一般公交车要长出一辆小轿车的长度。因此，无论转弯、变道还是掉头，都更考验驾驶技术。停靠站则更难，要求车门必须与屏蔽门位置重合，车辆则要与站台保持十厘米左右的安全间距。

中运量公交驾驶员方多伟解释：“它要达到一步上下，还要做到对开门对接。否则你错过了，门就打不开。”

71路中运量公交车采用双元供电，行驶到部分区段时，要从电池供电转为线网供电，这时驾驶员必须把车准确停在黄色捕捉器的下方，再通过摄像头观察车辆顶部，操作升降杆接入线网。而捕捉器只有一米长，驾驶员如果不集中精神，差个半秒钟就可能会错过。所以这些天，为了熟练操作，老方和同事们每天都要从早上六点练到凌晨两点，这个春节也没敢多休息。

在试运行中，老方还兼职做起了啄木鸟，沿途排摸出不少隐患点。比如，中运量的候车站在路当中，如果有人为了赶车，从路中央的绿化带突然穿出来，就会很危险。

方多伟表示：“为了安全起见，我们改进了措施，加装了护栏。作为驾驶员我们都想开好这个车，不想有任何的闪失。”

明天，在延安路上与71路中运量严重复线的公交线路，就要撤线了，925路就是其中之一。

公交925路，超过八成的行驶线路都在延安路上。作为925路老司机，方进说，延安路有多堵，他心里就有多苦。尽管沿线有公交专用道，但在一些重点路段，私家车占据公交车道的情况依然难以避免，有时开一站路就要堵上20分钟。

925路公交驾驶员方进表示：“我们现在925路计划的时间要65分钟，但是往往在早晚高峰的时候是比较拥堵的，往往要开一个半小时的时间才能开到我们的终点站。”

随着71路中运量的上线，撤下的延安路其他公交运能，将补充到周边接驳公交中，与71路交织成鱼骨状公交网络。市民期待，春节后，坐接驳公交换乘中运量，上下班能更快些。

市民们对中运量也有很多期待，他们希望早晚高峰的时候最好班次多一点，时间间隔短一点，准时准点，也希望同样开在这条延安路上的其他车辆尽量避免开到71路的专用车道。

而被撤公交线路的驾驶员，一部分将转去驾驶接驳公交，还有部分在经过培训实习后，将转为中运量公交驾驶员，其中就包括方进。有了24小时专用道，还享有信号灯优先。相关部门表示，优先发展公共交通的战略，是治堵根本。未来，中运量加接驳公交的模式将在全市推广。

市交通委副主任高奕奕表示：“在总结延安路中运量公交示范线的基础上，我们会进一步地规划全市其他符合中运量建设条件的中运量线路。”

71路的驾驶员们都对未来驾驶中运量畅行延安路充满期待。

（编辑：陈佳雯）