来自上海市道路运输事业发展中心的消息，S20公路（外环高速）沪宁沪杭铁路立交桥（东幅）启动大修施工，工期预计2个月，建议途经车辆尽量绕行，以免延误行程。

据悉，S20沪宁沪杭铁路立交桥位于曹安路与沪嘉高速立交之间，为东西两幅独立的跨铁路特大型立交桥，每幅均为64跨，全长1.408公里。作为本市重要货运通道，长期受重载交通影响，在近期日常养护巡查检测中发现，该桥位于S20公路内圈的东幅桥梁出现影响结构安全及使用性能的病害，为消除安全隐患，提高行车安全和舒适度，提升整体路容路貌，需要对桥梁进行维修。经过前期周密的施工准备，7月10日（周五）深夜施工区域实施封闭，预计9月10日结束施工。

各类工序无缝衔接 集中快速文明施工

此次桥梁维修施工内容主要包括：更换部分板梁支座，桥面沥青铺装层铣刨外运，桥面混凝土铺装层、板梁铰缝、连续缝及伸缩缝拆除重做，重新摊铺沥青铺装层，最后对桥面交通标线及线圈进行恢复。本次大修施工面临工期短、任务重、工艺复杂等难点，为确保大修工程顺利推进，尽量减少施工对交通的影响，开工前，建设、设计、施工和监理等单位深入现场进行勘察，科学编制施工组织方案，完善各阶段施工计划，提前做好材料配合比验证，合理安排施工作业面，确保施工人员、机械设备、各工序无缝衔接，为实现大修工程“快速、集中、文明”施工打下坚实的基础。根据S20公路交通特点和大修工程实际情况，建设方制定了一系列针对性的施工方案，进一步提高工程的质量。比如，在半开放交通的情况下进行整体顶升更换桥梁支座，项目部由总工程师、桥梁专家、电脑专家、液压系统专家、机械专家及经验丰富的技术人员等组成专家小组，详细制定了一系列应急预案，为顶升作业顺利而保驾护航；由于S20公路重载车辆较多，为了提高沥青铺装层的抗荷载性能、抗裂性能以及耐水损性能，本次大修使用的沥青混合料采用重载交通专用改性沥青，同时对沥青混合料的配合比进行了优化调整。为增强桥面混凝土铺装层的抗裂、抗疲劳性能，提高混凝土的韧性，本次大修采用C50低收缩快速纤维混凝土，并严格控制混凝土铺装层中植筋施工质量。同时在桥面沥青铺装层与混凝土铺装层之间增设纤维增强改性沥青同步碎石防水层，提高桥面结构层受力连续性及抗剪强度。

科学优化交通组织 尽量缓解交通压力

由于S20公路日均车流量较大，为了尽量减少施工对市民出行的影响，最大限度缓解交通压力，在交警部门的支持下，对交通流量进行客观分析，反复研究并优化交通组织方案，制定了合理的翻交计划，采取“内圈封闭两根车道、借用外圈一根车道，确保施工区域双向6车道（3来3去）”的交通组织模式。第一阶段：封闭S20沪宁沪杭铁路立交桥内圈方向1#、2#车道施工（工期约1个月）。外侧3#、4#车道正常通行。同时，外圈方向调整为“3+1”车道布置，内圈方向借1根车道到外圈道路通行，确保双向6车道（3来3去）。第二阶段：封闭S20沪宁沪杭铁路立交桥内圈方向3#、4#车道施工（工期约1个月）。内侧1#、2#车道保持正常通行。同时，外圈方向保持“3+1”车道布置，内圈方向借1根车道到外圈道路通行，确保双向6车道（3来3去）。

本次大修施工工期约为2个月，计划于2020年9月10日完成施工并恢复交通。S20沪宁沪杭铁路立交桥大修施工期间，建议原经由S20向东的车辆或者由市区至S20方向的车辆通过S5沪嘉高速、中环线、G2京沪高速绕行；原经由S20向西的车辆或者由S20至市区方向的车辆通过S5沪嘉高速、沪宜公路、嘉闵高架、G2京沪高速绕行。周边地区地面道路可通过真南路、丰翔路、曹安公路、祁连山路等道路进行绕行。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 编辑：佩佩）