今天是天目路转盘启动改造后的第一个工作日早高峰，你的上班路途还好吗？

作为北横通道跨越南北高架的重要节点工程，天目立交改造3月29日深夜正式启动。一期工程将封闭天目立交梅园路、乌镇路两条下匝道。长寿路-天目路-海宁路-周家嘴路是上海三纵三横地面交通主干路网中市区北部最重要的交通干道，南北高架又是上海南北方向交通大动脉，天目立交位于两者交汇处，启动改造对周边影响可想而知。

今天早高峰，新闻透视记者兵分七路前往天目立交周边多个重要路段，发现今天早高峰通行状况基本平稳。而在这背后，离不开交警部门事先所做的充分预案。那么，这份行之有效的疏导方案是如何出炉的呢？

时间回到3月21日的上海市交警总队路设处会议室。距离天目立交翻交改造还有整整一周，市交警路设处与北横项目指挥部的负责人几乎每天都会碰头。匝道一旦封闭，哪里会形成新的堵点，如何引导疏散？方案涉及到周边几乎每一条马路。

工程启动后，南向北方向车辆容易在永兴路下匝道形成堵点，路设处的副处长柴敬文提出，可以考虑将永兴路的左转车道取消，引导车辆到中兴路后，开设两条左转车道，必要时还可以设置可变车道，以提高通行能力。不过这一动议马上遭到反对，因为南北高架北向南本来就设置了中兴路下匝道，如果两股车流叠加，将突破中兴路的承受能力。

而这只是天目路立交改造疏导方案中的冰山一角。

两条下匝道封闭，涉及到需要更改的各类道路交通标志牌共有600多块。改道指示如何做到一目了然，每块牌子设置在什么位置、怎么标注，都经过仔细的斟酌。

3月25日，柴静文和团队成员们再一次驱车驶上南北高架实地勘察。他告诉告诉透视记者，交通疏导方案能不能行，绝不可能闭门造车。只有到现场去，一段一段走、一段一段观察车流情况，才能让方案做到“绣花般精细”。

这天，老柴观察发现，南北高架东侧新建的辅道桥开通已有一段时间，却少人问津。即便天目转盘处于拥堵状态，绝大多数车主仍习惯于通过转盘前往地面。考虑到天目立交启动改造后，辅道桥将是南向北车流进入天目路的必经之路，如何让新老司机们敢走、会走，柴敬文决定对标志标线标线“动刀”。

市公安局交警总队路设处副处长柴敬文：“改虚实线，不要让车子并到主线匝道上去了，把车子逼进辅道桥，外面放虚线，当中的车子两边走就可以了。”

考虑到如今许多司机都依靠导航软件出行，交警部门还和几家导航软件公司进行了反复的沟通，尽量在导航中就实现分流引导。市公安局交警总队路设处副科长张汐举例说，像南北高架北向南，通过西侧的中兴路下匝道进入中兴路-普善路-沪太路-恒丰路桥，这样一个绕行线路，就是他们与导航软件APP方面共同研究后设置的。

4月1日，天目立交迎来了改造启动后的首个工作日。早上八点，柴敬文一行就守在了永兴路共和新路路口。经监测，路口车流量与平日早高峰基本持平，但掉头车辆明显上升，符合他们的预判。

与此同时，路设部门在监测中又发现，原本从天目立交转盘下梅园路匝道的流量在一小时600辆左右，而现在新闸路下匝道右转车辆仅从原先的每小时100辆上升到了200至300辆，那么剩余的流量到底分流去了哪里？交警部门将在接下去的两周继续监测数据，必要时对各个路口的道路组织做进一步调整和优化。

市公安局交警总队路设处副科长张汐表示，只有根据车流实际情况对方案进行动态调整，才能保证将施工改造对市民出行的影响降到最低。也希望广大司机能依照导向标识行车，服从现场交警的指挥，大家共克时艰，期待天目立交的焕然新生。

（看看新闻Knews记者：应冠文 摄像：张鹰 编辑：范燕菲）