“海航究竟是谁的”这个话题最近被推上前台，6月16日，海航集团对第一财经记者独家回应：海航集团股权结构的形成过程合法合规，没有任何中国官员及其亲属持有股份。

与此同时，海航集团方面透露，海航集团的股东将陆续把股权捐赠给公益基金会。

股权将全部捐赠慈善机构

近期有言论称，海航集团股权结构复杂，一些政府高官及利益相关者持有海航股权。更有言论猜测，一位名为“Guanjun”的隐形人物为该公司最大股东。

对此，海航集团回应，没有任何中国官员及其亲属持有股份。而Guanjun是作为私人投资者间接持有海航集团股份，但不是最大股东。

第一财经记者查阅公开披露的相关资料发现，目前海南交管控股有限公司持有海航集团70%股权，为公司的控股股东，而海南省慈航公益基金会（下称“慈航基金会”）通过控股盛唐发展（洋浦）有限公司65%的股权，（后者持有海南交管控股有限公司50%的股份），间接控制海航集团22.75%的股权。

海航集团表示，目前，海航集团的单一最大股东为海南省慈航公益基金会。不过专业人士指出，这个“单一最大股东”是从几层股权穿透后计算得来的间接持有的股权“最大”，因为慈航基金会并非直接持有海航集团股份，但是海航集团的实际控制人。

据记者了解，慈航基金会是地方性非公募基金会，由海航集团发起设立，原始基金数额为人民币2000万元。作为一家非营利性的公益组织，慈航基金会的财产将主要用于赈灾救助、扶贫济困、慈善救助、公益援助等公益活动。慈航基金会业务主管单位为海南省民政厅。

而慈航基金会之所以能成为海航集团的实际控制人，是通过被捐赠股权获得。2013年4月，在海航慈善之夜晚宴上，海航集团董事局主席陈峰宣布，海航集团将向慈航基金会捐赠第一期价值30亿元的股权，用于开展慈善事业。

当年4月份的股权转让是股权捐赠的第一期。6月16日，海航集团方面对第一财经记者进一步透露，海航集团的股东还将陆续把股权捐赠给公益基金会，其中约60%的股权捐赠给境内的慈航基金会，约40%股权捐赠给境外的Cihang Foundation。

“为保证慈航基金会永续的生命力，海航高管在离职或离世后，将把通过股权激励制度获得的股权捐赠给慈航基金会。”海航集团相关人士表示。

波音787公务机对所有付费客户一视同仁

此外，还有舆论称，海航集团的波音787梦想公务机，为海航高层和高端客户的私属座驾。换言之，这架造价高昂的客机，是少数人专享的资源。

根据公开报道，上述波音787公务机，是在去年9月在香港正式加入海航集团下属成员公司金鹿公务航空。

金鹿公务董事长张鹏表示，金鹿公务机曾服务过前任联合国秘书长潘基文、金融大亨索罗斯、通用汽车总裁等政商领袖，也服务过沙特、阿联酋、文莱王室。787梦想公务机的定位是满足类似的高端商旅需求。

张鹏介绍，这架由海航集团引进、交由金鹿公务管理运营的787梦想公务机是金鹿公务战略升级的内在需求和外部市场需求的结合。目前金鹿公务在全球公务机行业排名前五，目标是做到全球第一。而这也与海航集团的海外发展战略相一致。近年来，海航集团在国际上多方位扩张，获取了很多优质资源，现在恰巧进入了一个资源整合阶段。金鹿公务就是以此为依托，将触角扩展到高端商旅所需要的方方面面。

值得注意的是，就在上个月，海航集团宣布将引进第二架787梦想公务机。当时，海航集团首席执行官谭向东与波音总裁kevin McAllister，在美国西雅图共同宣布：海航将引进第二架787梦想公务机，要组建全球最大梦想商务机机队，为的就是满足市场及客户的更多需求，为全球客户提供顶级定制商旅服务。自第一架波音787梦想公务机投入市场运营后，承载了全球各地客户的飞行任务，得到了全球市场的积极反应，正是在这种商机下，公司决定引进第二架787梦想商务机。

对于这架波音787梦想公务机所提供的服务，海航集团方面表示，787梦想公务机对所有客户一视同仁，客户支付费用购买包机服务，海航会竭尽全力为他们提供优质的服务体验。