经过长达17年的施工，世界最长、最深的铁路隧道戈特哈德隧道，今天下午在瑞士开通，进入试运行阶段。

瑞士联邦主席施耐德·阿曼主持了通车仪式，德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等邻国领导人，也全部出席庆典，以展示欧洲的团结。这条长达57公里、横贯阿尔卑斯山脉的路线，将大大提升欧洲南北交通走廊的货运能力。修建这条隧道所挖出的沙石，相当于5座大金字塔体积的总和，因此也被称为是瑞士版的"愚公移山"。

这条全球最长的铁路隧道，位于瑞士中部阿尔卑斯山区，全长57.1公里，北起瑞士艾斯特费尔德，南抵博迪奥，途径滑雪胜地塞德龙，彻底穿越阿尔卑斯山这道阻隔欧洲大陆的"屏障"，南欧与北欧因而从此贯通。

隧道开通后，往返于沿线各地的列车将大幅提速，最高时速可达250公里，穿越地貌复杂、地势险峻的阿尔卑斯山脉，只需20分钟；瑞士苏黎世与意大利米兰间的旅程将缩短为大约1小时。大大缩减了沿线货运和客运的时间成本，收益相当可观。因此，它被欧洲人戏称为"上天对欧洲的恩赐"。事实上，这份恩赐并非来自上天，而是经过人类漫长的构想和施工，最终成为现实。

隧道的构想，最初由瑞士工程师卡尔·爱德华·格吕纳在1947年提出。时隔16年后，也就是1963年，瑞士政府设立专门委员会，研究隧道建设计划，但是方案无法统一。经过20年的争论，瑞士官方于1983年认定，建造一条这样的铁路隧道并非当务之急，计划随后被搁置。1992年，瑞士举行全民公决，结果多数人支持建隧道。但是，由于耗资争议，建造计划再次受阻。六年之后，1998年11月，又一次公投最终决定工程上马。

从1947年到1998年，等待了漫长的51年后，隧道终于开工建设。此后，历经17年的工期，耗资120亿瑞士法郎，约合792亿元人民币，这条隧道终于从梦想走到了现实。而除了全球最长隧道的美名，建筑方还表示，隧道在阿尔卑斯山近2300米的深处开挖，也打破了世界已建隧道的深度纪录。今年的12月11号，这条隧道将正式投入运营。

（编辑：施荔）