元宵佳节，对于青浦交警支队一大队辅警徐耀德来说是个特别的日子，因为这是他辅警21年的最后一班岗。电台里传来了大队领导提前撤岗的通知。回到单位，大队领导及民警、辅警在大门口为老徐举行了简单而又感人的欢送仪式。在场每一位兄弟都一一和老徐握手、拥抱道别。“好多年了，这次终于能回家和他吃口汤圆了。”老徐早已退休在家的爱人说道。在这个阖家团圆共度元宵佳节的日子里，青浦区首批招录的辅警老徐挥别他所热爱的21年交通辅警工作。老徐说，他在一线见证了交通辅警制度的改革和发展，见证了青浦道路交通的建设和改善。“真的会对这个岗位依依不舍，我一定会回来看兄弟们的！”临别前，老徐还是说出了憋了很久的真心话，眼睛里充满了泪花。

徐耀德，男，1959年2月12日生，1998年进入公安队伍成为一名交通协管员，2019年2月12日光荣退休。

公安辅警是公安队伍重要的组成部分，尤其对于地域大、警力不足的青浦公安而言，更是不可获缺的可靠力量。交通协管员某种定义上是最为早期成立的公安辅警队伍之一。本期的主人公徐耀德就是青浦公安第一批交通协管员，并且在交通协管岗位上坚守21年，今年2月12日老徐光荣退休。老徐在一线见证了交通辅警制度的改革和发展，见证了青浦道路交通的建设和改善，更为城市交通管理默默奉献，无私耕耘。

Q: 听说您是青浦第一批交通协管员？
A: 原先我在青浦的一家船厂里工作，造船0、修船，90年代社会经济变革，船厂倒闭，所有工人面临下岗。当时，青浦正巧试点交通协管员制度，乘着政府4050下岗工人再就业工程的东风，我被原单位推荐到了交警队，成为了青浦第一批交通协管员。

Q: 跟您同一批成为协管员的有几个人，现在还有几位留在队伍里？
A: 我们第一批共20名协管员，现在加上我一共剩3人。其他人都由于种种原因，离开辅警队伍。有的觉得协管员工作太苦，吃不了苦；有的觉得收入太低；不值得，有的可能谋到了更好的工作，种种……

Q: 从下岗到再就业，心里的感受如何？
A: 我和爱人几乎同一时段面临下岗，儿子那时正在读初中，家里经济压力非常大。已经39岁的我，能找到一份工作维持生计，非常珍惜。记得当时的中队长金建荣对我们协管员比较尊重，让我一下就找到了归属感。

Q: 当时岗位在哪里？
A: 巧了，就在分局边上——城中北路/青赵路口。当时马路上的机动车很少，自行车的数量非常庞大，我们的主要职责就是管理自行车和行人。那会儿青浦正在创建是文明城镇，除了路口站岗外，我们还要负责把路边乱停乱放的自行车全部归置到停放点，对路况路貌维护起到了很大的作用。之后，区里就正式实行了交通协管员的制度，又新补录了一大批交通协管员。

Q: 交通协管员工作的艰辛是当初没有预见到的吧？
A: 说实话，我们从小都是苦出身，原先单位里修船、造船也都是体力活，所以身体上的苦我倒是都能扛下来，也并没有太当回事。日晒雨淋是家常便饭，久而久之也成了习惯。记得2016年的夏天，为配合国家会展中心建设，轨交2号线道路施工改造，车展周边道路实施机动车封闭措施，导致了一些出租车司机的不满。领导安排我到现场疏导交通、维持秩序，就站了一下午，全脸就被晒得蜕皮了。还有一次，为配合电力部门在赵重公路上架设电线，对道路实施封闭，一站又是4,5个小时。这几年，年龄大了，开始有点吃不消了。

Q: 日常一天的工作状态是怎么样的？
A: 每天6点40出门，7点30分到岗开始早高峰的交通疏导直到9点30分，下岗稍作休息。10点开始跟着民警一起开展纠违整治到中午。下午1点半继续整治到3点，稍作休息，3点办晚高峰开始，5点下班。平时加班也很多，尤其是逢年过节，原先一中队的辖区有国展中心、奥特莱斯，墓园又多。节假日，尤其是清明、冬至两个节气，从早忙到晚。各类专项整治也多，特别是酒驾整治，基本上都需要晚上加班。

Q: 您什么时候来到交警一大队工作的？
A: 2003年，我被调到了当时的交警一中队，因为我是徐泾本地人，熟悉当地的路况成为了我的工作优势。2004年开始担任协管员队长。

Q: 平时怎么管理协管员队伍？
A: 协管员相对来说文化程度要求不高，各方面的素质也就参差不齐，管理起来难度不小。但是我一直奉行两个原则，一是以身作则，只要有工作安排，我总是首当其冲，难度大、任务紧的的自己上。二是安排岗位公平合理，我有一本工作笔记，每天的安排岗点、人员我都会记录下来，所有岗位大家轮着来。

Q: 遇到过不法侵害吗？
A: 交通协管员的处境比较尴尬，我们没有真正的执法权，违法人员在被民警处罚时，有怨气不敢对民警撒，往往就会把气撒到我们头上。我记得有一次，配合民警在马路中间对机动车采取临时管制，一辆面包车被我们拦下后，司机二话不说，下车就对我的颈背来了一拳，心里有点憋闷。

Q: 遇到这种事怎么化解自己心里的“委屈”。
A: 其实这种事我遇到不多，对交通违法人员好言相劝，互相尊重，就会避免一些严重的冲突。实在蛮不讲理的也是极少数，站在对方的立场上考虑考虑，想想大家都不容易，也就没那么委屈了。大队领导每次上岗前也总是关照我们要注意自身安全。

Q: 之前的交通大整治对你们影响大吗？
A: 大整治期间民警工作负荷强，我们配合他们执法的工作量也就跟了上去，大家都非常辛苦。不过，交通大整治之后，我在马路上的感受非常明显，违法的人越来越少，我们在工作中遇到不服管的情况也越来越少。

Q: 怎么看待这身制服？
A: 我们协管员的制服也是换了一身又一身，现在这套制服是最接近警察制服的。我每天上班，只要穿上这身衣服，无形中就有一种约束，约束着自己的一言一行。就像大队领导时常提到的，协管员穿上制服也就代表了公安的形象，管理者的形象，不能给这身制服抹黑。

Q: 交通协管员每天与交通违法人员打交道，如何看待利益“诱惑”。
A: 曾经有一次，民警在路口拦下了一辆超重的货车，让我带着司机去指定地点过磅。结果司机为了逃避处罚，硬塞给我200元，让我放他一马。这样的事情其实遇到过几次，但是我很清楚，我是不会让这种钱来玷污我的这份工作和我的人格的。

Q: 对比20年前，您觉得工作上有什么变化或者说整个交通大环境有什么变化？
A: 随着城市的建设，市民整体素质提升，整个交通状况有明显改善，更有秩序。20年我们到达各岗点使用的是自行车，整个队里好像只有一辆面包车。现在我们交通辅警都配发电瓶车，我每天有空就骑着电瓶车到各路口转转，看到红绿灯设置、道路设置等有不合理的情况，我会主动跟大队领导反映反映，提出一些自己的建议。20年前我们没有个人的装备，现在我们基本和交警一样，有电台，有指挥棒，特别是配发了执法取证仪，让我们在工作中更有底气，也减少了不必要的麻烦。

Q：离开工作了20多年的岗位，有不舍吗？
A: 说实话，我的退休金相比之前的工资增长了一倍，但是我觉得无论什么时候，钱不能成为我们唯一的追求。工作中，每次听到被处罚人员接受处罚以后还会对我们说一声谢谢或者周边的居民看到我在路口疏导，对我简单地说一句“只要你在，马路就通了”的时候，非常得意，是用多少钱也买不来的开心。

多年的工作经验，老徐在路口管理上有了较高的水平。大队领导也放心把一些难点、堵点交给他。前几年，赵重公路-沪青平公路被市局交警总队列为行人乱传马路的“黑点”，老徐当仁不让成了整治的主力军。首届进博会期间，大队领导和大部分的警力都增援到了核心区内，老徐又带着协管员弟兄们把外围的排堵保畅的工作承担了下来。由于配发的哨子用不惯，他自己花了28元跑去买了一个新的，他说吹起来声音传得远，效果杠杠滴。21个年头起早贪黑，风吹日晒，没能消磨掉老徐的工作劲头，他用勤恳钻研，脚踏实地找到了自己的“小确幸”。