4月23日，为期10天的2025上海车展正式拉开帷幕。

今年恰逢上海车展40周年，本届车展以“拥抱创新 共赢未来”为主题，共有来自26个国家和地区的近千家全球知名汽车制造商和供应链企业参展，规模创历史之最。展会期间，预计将首发超百款新车，举办超150场新闻发布会，这使得上海车展一举成为全球规模最大、层级最高的汽车新品首发地和首秀场。

中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。每一届上海车展，新车都是最大看点，近年来更是成为全球车企发布新品和展示前沿技术的重要舞台。

东方卫视记者在车展现场了解到，本届车展首发新车中，新能源车的占比持续提升，新势力品牌“蔚小理”三家都将首发新车。上汽集团携旗下十大品牌亮相车展，成为本届车展唯一独立包馆的车企。除了国产品牌，这次外资品牌在纯电、混动方面的亮点车型也不少，宝马、奔驰、奥迪等都将发布重磅纯电车型。

本届车展的众多新车中，智能化已经非常普及，无论是燃油车、新能源汽车，还是未来概念车，都无一例外将智能驾驶、智能体验作为重要亮点。工信部数据显示，2024年我国具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车销售占比已达57.3%。

车展带来的溢出效应同样不容忽视，本届车展前夕，比亚迪旗下高端品牌“仰望”汽车全国最大中心店落地上海虹桥。作为全国直营店中规模最大、投资额最高的项目，也体现出国内车企对上海这一汽车消费重镇的重视。

此外，上海车展还首次将展期延伸到“五一”假期，上海旧换新政策将汽车置换更新补贴范围扩大至外牌旧车。在双重利好叠加下，市场预计，上海将充分释放车展消费活力，持续带动国内汽车消费。

在同济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁看来，本届上海车展最大的趋势是产业生态的创新及智能化。不论是整车企业还是零部件企业，都在积极地推动、拥抱智能化。比如，比亚迪的“天神之眼”已经布局中低端车型，十万元左右的入门级车型就可以配备相应的智能驾驶技术；在大模型方面，上汽、东风等企业也在积极地推动研发，研发效率和管理效能得到显著提升。

王宁说，从产业或产品竞争层面来讲，如果说上半场是“电动化”，下半场就是“智能化”。从硬件的角度来讲，车企竞争趋于同质化，但从软件即算法的角度来讲，车企主要围绕用户的需求进行布置，可以实现差异化的竞争，孕育出不同的设计思路、不同的技术应用。目前国内市场竞争非常激烈，整个产品周期非常短，对产品迭代更新以及技术创新也会产生巨大的推力。

4月22日，上海市人民政府与丰田汽车正式签署战略合作协议。丰田汽车将在上海设立集研发、制造、销售于一体的新能源汽车公司，旗下雷克萨斯独资工厂将落户上海金山区。这是继特斯拉项目后，又一个具有全球影响力的新能源汽车项目落户上海。

“当全球车企将最新技术首发地选在上海，供应链企业因车展强化本土合作，上海车展已不仅是汽车的秀场，更是城市能级跃升的超级接口。”王宁表示，产业升级与车展升维的双向奔赴，使上海在全球汽车产业版图中，既保持制造重镇的地位，又占据技术创新的制高点。