作为美国最大的贸易伙伴之一，欧洲在此次关税风暴中，也没有逃过美方25%的汽车和钢铝关税。这些关税对欧洲汽车行业的影响有多大，欧洲车企又将如何破局？看看新闻Knews记者带来海外独家调查。

在德国柏林的一家4S店，记者遇到了准备置换旧车的消费者萨拉·米勒。萨拉原本看中了美国品牌特斯拉，但特朗普的“关税大棒”让她对美国和美国品牌的好感度大打折扣。

德国民众萨拉·米勒：“我们有许多德国汽车品牌可供选择，德国汽车工业本身有良好的基础和品质保障。此外，中国的电动车近年来也发展迅速，引起了我的兴趣和关注，例如比亚迪。”

萨拉“变心”虽不是因为美国车涨价。但不少卖家表示，涨价只是迟早的事。

宝马汽车经销商马克：“现在只要是征收关税的地方，整个汽车行业的价格都会随之上涨。”

如果说关税对欧洲本土车市的影响有限，那它对欧洲车企，尤其是德国车企出口却是致命的。

长期以来，美国一直是德国车企的主要出口目的地。美国对欧盟的汽车和零部件、以及钢铝征收的25%关税，让德国车企如临大敌。

看看新闻Knews记者陈彬分析人士认为，此举会使德国汽车在美国市场的平均价格上涨10000美元，奢华汽车品牌甚至能够上升高达5万美元。此举会削弱德国汽车品牌在美国的竞争力，同时也会将制造向美国转移，从而影响德国的经济。

德国汽车工业联合会警告称，关税可能导致德国经济在特朗普任期内损失高达2000亿欧元。

柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际化部门总监米歇尔·博泽：“因为这不仅仅是汽车行业的问题，机械制造、 电气工程、 电子技术，这些为德国汽车工业提供基础的产业，同样会受到影响，并且这种影响还会进一步扩散到整个经济体系。”

美国贸易保护主义带来的“苦果”，凸显自由贸易的可贵，也为中欧合作提供了“窗口期”。

今年4月，中欧双方就电动汽车谈判开始接触。欧盟方面透露，拟取消对中国电动汽最高45.3%的关税。

比利时皇家国际关系研究所研究员维克托·德·德克尔：“欧盟并不想与中国电动车行业‘脱钩’，中国企业仍被鼓励在欧洲设厂，例如通过合资企业或独资形式在欧洲市场为欧洲消费者生产电动车。”

欧盟中国商会秘书长方东葵：“中欧双方可以利用这个契机去扩大产业合作，拉近利益的纽带，助力欧洲车企缓解绿色转型的压力，同时利用中国市场的优势共同联合开发以抵消由于美国市场萎缩所造成的压力。”