年越来越近了，随着一辆辆列车的驶离，离家的距离也越发近了。在京沪线上有一趟没有字母编号的列车1462，是唯一的图定绿皮火车，在将近23小时里，要停靠26座车站。也因其停靠沿线城市多、价格亲民，而被旅客们亲切地称为“京沪神车”。而列车的每一次出发，都会有一位乘警跟车，守护旅客安全。前不久，记者就踏上了这趟“京沪神车”，记录下了一段被守护的旅程。

“1462次，从上海开往北京的列车，现在开始检票。”中午12点，归心似箭的旅客们踏上了1462次列车，从上海出发，奔赴远方的家。

这趟列车没有字母编号，是京沪线上唯一的图定绿皮车，已经跑了有40年，从上海到北京，要开近24小时，沿途停靠26座车站。比起高铁近600元的价格，绿皮车156元的票价很实惠，是不少一线劳动者们的首选。“其它的票也都卖完了，所以就买了这个无座。”“票是我对象帮我买的，她找了二三十个人帮我抢的座。”

上海铁路公安处乘警支队四级警长陈磊介绍：“很多站点还没有开高铁，那经停小站对有些人来说就更加方便，而且价格又便宜，人家就愿意坐这趟车，人多到在车厢里面走动的话就像在榨油，一遍走过去，然后自己身上感觉又轻了一点。”

上海铁路公安处乘警支队四级警长陈磊

老乘警陈磊，跑了十年的长线火车，也跑过很多次1462次，车厢里有3000多名乘客，陈磊要面对很多突发状况。列车刚开出站不到两小时，独自乘车的20岁女孩文文感觉自己发烧了，来向陈磊求助。帮忙补好卧铺，陈磊主动帮女孩提上行李，一路护送过去。

中国铁路上海局集团有限公司上海客运段沪京车队队长杨伟卿解释称：“节余的一些卧铺，主要是满足有身体不适的，孕妇、包括带孩子的等等一些需要照顾的旅客。”

整个车程，陈磊能踏实休息一会的时间并不多，他总是在车厢里来回巡视。“有的小孩跑来跑去的，我要招呼他们不要乱跑，生怕他们跌倒磕到了，因为自己有小孩之后，就会有一种同理心。”

列车开过德州站后不久，陈磊接到了一个当地公安转来的报警电话。电话是在德州站下车的乘客老张打来的，他下车后发现，自己的手机无法正常使用了，怀疑被人调了包。陈磊随即展开了调查，问了他座位附近的乘客，又翻了一圈监控，用了近一个小时，排除了被调包的可能。

陈磊赶紧给老张那边回了个电话，经过一系列检查调整，发现这就是老张本人的手机。陈磊说：“人一多就有故事，也有事故。我记得最忙的一次就是，23个小时基本上就没有歇下来过。”

长长的春运归家路上，意想不到的状况数不胜数，为了让乘客们都能平安到家，乘警和铁路工作人员始终全力以赴地守护着。

“春运就是对我们铁路公安每年的一次大考，守护好每个旅客的返乡之途，是我们每个乘警应该做的本职工作。”上海铁路公安处乘警支队一大队教导员马驰这样说。

“既然选择从事这个行业了，我回不了家为的是大家都能回家，特别感谢自己妻子对我的支持。”老乘警陈磊说出了心里话。

从白天到黑夜，又从黑夜到白天，行驶了1463公里的绿皮火车，终于到达了终点站——北京站。对旅客们而言，这段旅程已平安结束，而对守护1462次的6名乘警而言，这只是他们今年春运途中的一个逗号。

今年春运，铁路上海站预计发送旅客超1400万人，计划增开列车206对；而上海铁路公安处的278名乘警，要守护其中的340趟列车。万千乘警如点点星火，汇聚成炬，照亮每位旅客归家的路。

（记者：潘窈窈 吴振华 编辑：由由酱）