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C919首次亮相国际航展 展现了怎样的实力?

2024-02-21 21:23:24 看看新闻Knews记者:李苏宁

2024年新加坡航展20日正式开幕,这个老牌航展现在仍然能称得上亚洲地区最大规模,影响力辐射面也比较大,这届航展我认为最大的亮点就是中国商飞C919和ARJ-21的实机参展并且进行飞行展示,为什么这么说呢?



因为这具有非常强的标志性意义,那就是除欧洲空客A系,波音B系之外的中国C系大客机正式对世界亮相。


航展是飞机展销的平台,20日开幕第一天,中国商飞就收获56架飞机订单,分别是西藏航空40架高原型C919和10架ARJ21,以及河南航投的6架ARJ21衍生机型。虽然都是咱们国内的航空公司订购,但是这也显示了我们国内的强劲的需求实力。



为什么说需求实力?确实需求就是实力,如果有能力造但连自己国内的需求都不足,那注定前途渺茫,这个例子很多。


早几年一直有一种担心,C919会不会重蹈运-10的覆辙,搞不下去或活不好,现在看完全不可能。


一,C919是按照国际先进适航标准研制的一型世界先进水平的干线客机,是21世纪的最新设计,集成了众多国内外先进航空产品供应商的优秀产品,本身具有后发优势,实力过硬。


二、咱们仅国内市场未来20年就有7000架以上C919级别客机的需求,也就是说,仅咱们国内C919就至少可以拿下2000架左右的订单,而C919在售出300-400架后就能够实现盈利,这足以保证C919飞机不但活得下去还非常滋润,这还不包括可能出口数百架上千架,这也还仅仅是后20年的预测。



这么一说,您看需求是不是就是一种实力?有些国家有一定的技术可能来设计制造客机,但它国内需求不足以推动,主要依赖国外市场,这就不行了,甚至都不敢设想搞这个项目。而另一种是国内有一定需求,但它难以实现按国际先进标准来研制,产品质量难以保证,最终难以出口只能自产自销自娱自乐,这也难以为继。


有幸的是咱们的C系大飞机这些有利条件都具备,而我国现在又是世界上工业门类最齐全的世界工厂,C系大客机又能够带来高端制造业产业升级,这么看,真是相得益彰。


这次西藏航空订购的40架C919高原型,这和此前的1200架订单有所不同,也是C919的系列发展型首次获得订单。



C919规划有加长型、缩短型、高原型等等,高原型飞机比较特别,我国目前使用的高原型飞机有波音737-700、波音757货机、空客A319、A330这么四款,机场海拔2438米以上就被称为高高原机场,而我们国家是全球拥有高高原机场最多的国家,前十里面咱们占了8座,稻城亚丁机场是全球海拔最高的机场,海拔4411米。


ARJ21支线客机去年8月完成了为期一个月的高海拔演示飞行,充分显示具备高原地区运营能力,而C919高原型号正是西藏航空和中国商飞联合研究的成果,那么这两型飞机将给西藏高原地区航空运输带来强劲的运力。由此也可以看出,中国商飞对产品的规划和研制实力,C系客机可以满足世界客户的广泛需求。


(看看新闻Knews记者:李苏宁)

版权声明:本文系看看新闻Knews独家稿件,未经授权,不得转载
关键词: C919客机ARJ-21国产大飞机航展

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