据台湾媒体报道，普悠玛翻车酿18死悲剧，根据通联记录，该列车同时发生速度控制系统、ATP、煞车、倾斜控制多重故障，导致司机必须一面驾驶、一面忙于判断列车状态监控系统故障讯息，并进行排除，最后发生不幸。

2010年底招标的普悠玛列车，却没有装设ATP远端监控系统，台铁在大里事故后，为避免ATP遭到关闭或无法正常作用，2010年在所有列车全面安装ATP监控系统，而同年底普悠玛列车完成招标作业，台铁局昨对外说明，因普悠玛是新采购列车，所以没有安装此系统。

有媒体曾报道，2007年6月15日，台铁发生严重火车对撞事故，造成5死17伤惨剧，一辆进行试车的双电力机车头，在即将驶进宜兰大里火车站前200米处，司机员违规闯红灯，高速撞上从台北往宜兰方向行驶的电联车，拦腰将电联车第二节车厢衝撞得扭曲变形，车厢铁皮被削掉大半，机车头也被撞离铁轨倾斜。

调查指出，列车ATP功能正常，却处于被关闭状态，导致自动防护和煞车功能无法启用，机车头司机员黄林忠良虽紧急踩煞车，速度从80公里急降为40公里，但已来不及，撞上电联车。

（编辑：施蒙纳 范燕菲）