物流通四方，建设也不停歇。今年内，上海首条新建的市域铁路机场联络线就将交付运营，现在对建设者们来说，每一天都是倒计时。而在当下，各土建工程都进入了尾声，让全线列车跑起来的各类通号信息设备成了最关键的节点。为了能争取时间，整个上海乃至长三角的指挥系统抢在除夕夜接通了电路，通号系统正式展开调试，搭建整个路网的神经中枢。

大年初三，新建的市域铁路指挥中心从外观来看，已初具雏形，春节期间，工人们都返乡过年暂时停工了，但大楼内的机房却是灯火通明，这里抢在了除夕当天，刚刚通上了电，为的就是能在春节里也能够进行信号设备的调试。

信号系统就好比整个网络的神经系统，机场线年末就要开通，开通前还要预留出三四个月的时间，用于联调联试，因此，在年前，大家就做好了春节全员加班的准备。

不光是时间上压力，即将开通的机场联络线作为上海乃至长三角市域铁路网的先行者，其信号制式也是独一份的。不同于地铁，换乘通过人的移动来实现，市域铁路的信号系统，可以让同一列车去跑不同的线路。从乘客角度而言，大家在机场坐上了新线，未来可以不下车，一路前往江浙两省的车站。

对机场线而言，为其搭建的神经网络，将包括超过4500公里的电缆和近90万个各类设备和孔洞。按照计划，今年二季度，机场线要完成单个系统的调试，三季度进入全线的联调联试。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：虞宏）