今天，距离海南自由贸易港封关运作还有不足2天时间，目前海南全岛8个对外开放口岸和10个“二线口岸”都已做好封关准备工作。

十四五期间，洋浦保税港区率先实施“一线放开、二线管住”进出口管理制度，一批含金量高的自贸港政策在洋浦落地、先行先试，成为海南自贸港的航运心脏。其中总部位于上海的央企中远海运，在洋浦港通过航线运营、港口智能化等一系列成熟的上海经验，成为推动洋浦港发展的核心力量。

在洋浦国际集装箱码头，无人操控的起重机高效运转。今年10月27日，一条从洋浦直航南美秘鲁钱凯港的新航线正式开通，彻底结束了以往需经香港中转的历史。“开通直航后，航程缩短至40天左右，在时效性和物流成本上为企业节约很多。”海南中远海运集装箱运输有限公司洋浦公司总经理黎振贤表示。这条航线不仅串联起国内沿海与全球物流链，也是洋浦航线网络快速拓展的缩影。

目前，中远海运正积极对接海南和西部陆海新通道建设，通过整合铁海联运等多种运输模式，货物可经广西北部湾通达全球127个国家和地区的571个港口。公司操作部副经理莫冰清介绍：“通过西部陆海新通道发往钦州腹地，能省下至少三到五天时间，而且货物可跟踪，成本低、便捷安全。”

面对传统监管模式中“多次查验、区域壁垒、流程冗余”等制约物流效能的痛点，洋浦港也在封关运作准备中着力创新。洋浦海事局危防中心主任施小雷透露，当地正创新构建“跨省协同+省内联动”双轮驱动监管体系，以“一港管理、一次查验、一箱到底”为核心目标，力争实现码头堆场开箱量减少20%到30%，被查验集装箱在港时间整体缩减35%，预计每年可为相关企业降低运输成本数百万元。

随着封关运作正式启动，更多“上海经验”有望在洋浦港落地生根。海南中远海运集装箱运输有限公司供应链物流部总经理符传育就表示，将学习上海先进经验，建立中转前置仓，为更多客户提供高效服务。

数据显示，洋浦港发展势头强劲。预计今年洋浦国际集装箱码头吞吐量将达到310万标准箱，较2022年翻倍有余。航线网络从2022年的20余条快速拓展至2025年的64条，其中外贸航线33条，内贸航线31条，“兼顾内外贸、通达近远洋”的国际航运新格局已然成型。

展望未来，洋浦港二期码头扩建工程即将交工验收，预示着洋浦港的集装箱年吞吐能力将稳步迈向500万标准箱的新台阶，持续为海南自贸港建设注入强劲的物流动力。