最强“牛马”来了！3月27日，上汽集团首位人形机器人员工——“能仔1号”，正式在别克至境E7电池量产线上岗，承担电芯抓取、上料等核心工序，未来还能适应更多工种。作为国内首个在汽车整车厂正式上岗的人形机器人，未来“能仔1号”将7*24小时活跃在汽车生产流水线上。据测算，一台人形机器人的实际作业能效可抵上2.5个人类员工。

仔细看就会发现，“能仔一号”有鼻子有眼，虽然这鼻子、眼睛有点抽象需要些想象力，但像人一样的丝滑转身、抓取这一系列动作还是相当流畅。

汽车生产制造几乎是所有产业中最早引入机器人、机械臂的标志性行业。在上汽通用奥特能超级工厂，大量工作都是交由工业机器人完成的。它们占地面积大、几乎从不移动。如果同一工作区有工人协同生产，则必须在机械臂外圈设置硬隔离，进行作业防护。这些特性，决定了一但确定工种和工位，工业机器人往往很难做出调整。

而人形机器人具有应用场景更为丰富、更为灵活的特点。它占地面积只有工业机器人的1/7，自己有“腿”方便移动，而且具备感知和学习能力，只要换装一个新的机械手，再辅以一定的数据学习训练时间，它就可以在新环境下快速上岗新工种。

上汽通用汽车智能制造及设备工程总监张云飞告诉记者，人形机器人雇员“能仔一号”目前从事的汽车电池电芯流水线上料作业，因为需要精细化操作，过去主要是由人工来完成的。“能仔一号”在相同工作时间内效率还不如人工，但是它可以7乘24小时连续作业，而工人则需要三班倒，所以总体来说，实际作业能效可抵上2.5个人类雇员。

据了解，人形机器人上岗后将逐步取代相对枯燥的流水线作业工种，让人类雇员可以更聚焦在技术要求更高的作业环节，进一步提升整车制造的安全生产标准。首批采用人形机器人参与生产制造的车型为即将计划上市的别克致境E7。

截止2025年，全球人形机器人市场正式迈入小批量量产元年，出货量突破14500台。行业普遍预计，2026年将是人形机器人从科研机构测试向工业场景落地的元年。