当地时间6月17日（周四），美国总统乔·拜登（Joe Biden）签署了一项旨在降低跨洋运输成本的法案。白宫表示，自新冠病毒疫情爆发以来，零售商的物流成本一直处于高位，并助长了创纪录的通胀水平，而该法案将有助于缓解这一现象。

上周公布的数据显示，美国5月份的通货膨胀率达到了40年来的最高水平8.6%。随后，美联储本周将基准利率上调了75个基点，创下了自1994年以来的最大加息幅度。

“应对通胀是我的首要任务，”拜登在周四的记者会上表示，“这项法案将有助于降低通货膨胀，至少对美国各地的农民和企业有一定的帮助。”

今年3月，在赢得众议院两党支持后，《海运改革法案》（Ocean Shipping Reform Act）在参议院以口头表决的方式一致通过。该法案授权联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）调查远洋承运商收取的滞纳金，同时禁止承运商和海运码头拒绝填满货舱可用空间的行为。

“简而言之，这将有助于降低运输成本，降低从商品到服务的一切价格，”拜登解释道。

记者会上，拜登还强调，目前远洋航运业务集中在少数几家大公司手中，导致物流成本激增，损害了美国企业的利益、加剧了通胀问题。

“这些航运公司在2021年实现了1900亿美元的利润，是前一年的7倍，”他介绍道，“正如你想的那样，成本被直接转嫁给了消费者，转嫁给了美国家庭和企业，因为他们有这个能力。”

在法案出台之际，中美之间的集装箱周转仍是问题。早在供应链危机初期，由于美国和欧洲港口外船只排起了长队，中国出现了集装箱短缺。

目前，美国港口集装箱积压的状况仍在持续，提货延误时间正越来越长。根据彭博社的一篇文章，尽管港口现在近乎于24小时运行，但西海岸的集装箱平均提货等待时间长达9天——通常状态下，这只需要3.5天。

而在周二，各大美国港口预计，本月抵达货物数量将达到2022年的峰值。

（ 编辑：金礼玮）