昨天（9月6日））上午9点，随着首组500米长轨，被平稳地铺设在西成高铁汉江特大桥的轨道板上，我国首条穿越秦岭的高铁——西安至成都高速铁路陕西段，铺轨施工正式启动，为明年全线开通运营奠定了坚实基础。

西成高铁铺轨工程任务共有672公里的正线、14.24公里的站线和36组道岔铺设等。其中包括亚洲最长的高铁双线隧道--天华山隧道在内的32座隧道、连续61.53公里的下坡路段，铺轨施工难度国内罕见。为了做好铺轨工作，西成客专陕西公司采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式，保证动力的同时确保实现双层防溜保险。

西成客专陕西公司西成指挥部副指挥长宋鹰说，“我们西成客专总长是660公里，其中陕西段是343公里，在陕西由北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原，还有大巴山区，总的线路的地质情况很复杂，从大秦岭山区以隧道群的方式穿越山区，坡度首度采用千分之二十五的极限坡度，其中持续的长度有46公里，这对以后机车制动、牵引以及供电都是一个很大的挑战。”

此次首先铺设的是汉中至成都方向，铺设25双线公里至阜川隧道进口处。9月12日起开始往西安方向铺设，计划到2017年2月份铺设238双线公里至西安北站，与西安北站轨道实现全面拉通。3月份从阜川隧道铺设72双线公里到省界处，预计在2017年3月底前西成高铁全线钢轨铺设完成。

据了解，陕西段是2012年10月27日开工，目前，桥隧总的情况，主要是以桥隧的形式通过，桥梁49座127公里，隧道34座189公里，桥隧的总长占项目总长的92%，所以项目以桥隧的形式通过。西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中新建太原～运城～西安～汉中～绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，2017年底开通运营后，西安至成都将形成3小时经济圈，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。

目前工程进展以及基本大部分的主体已经完成，其中桥梁完成99%，隧道完成99.9%，路基完成99%，无渣轨道完成50%，试电工程也完成了50%，新建的八座站房主体已全部完工，现大部分站房正在装修，完成站房就结束了。

铺轨持续到明年3月底，整个陕西段将铺设铺完毕后，就是试电工程的安装和电缆的铺设以及各自系统的安装和调试，全线的联调联试，预计明年年底开通运营。更多新闻详情请关注西安广播电视台新闻综合频道各时段零距离栏目，同时，每档新闻直播节目都可在西安网、无限西安手机APP“直播”版块同步收。