河流是大地的动脉，在它的哺育下，大地得以滋润，生命得以繁衍，历史得以演进。长江，这条中国最长的河流，从古至今，对中华民族有着至关重要的意义。

长江全长6380多公里，流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的五分之一，承载着中国约百分之四十的人口，是世界上最大的人口集群。

长江横贯国土的东西，自古以来就是中国航运的主动脉。然而，长江在四川宜宾段之前，江流湍急，非但不能通航，反而成为隔绝两岸往来的天堑。 为了方便往来，人们造起了跨江大桥。在长江6300多公里长的身躯上，有着超过一百座大桥，沱沱河大桥被称为“万里长江第一桥。”

在距离沱沱河大桥2600多公里之外的云南昆明，6162次列车即将发车，它的终点站是长江边的四川攀枝花市。

今年50岁的列车长杨兆祥，对于这趟车的每一站，都非常熟悉。哪些老乘客会在哪个固定的站点上车，他都了然于胸。 6162次列车中途设22个站，而昆明和攀枝花间的其他列车，途中仅停靠4个站。

由于铁路沿线的村镇大多地势偏远，通过火车出行进行农产品交易，成了周边村民的主要选择。 在很多人眼里绿皮车的特点就是慢，但在云南部分地区，绿皮火车不但比汽车快，还更方便。它更像一趟公交车，每个小站都停，距离最近的两个站之间不足6公里。

从昆明到攀枝花300多公里，由于多山的地理环境，6162次列车百分之七十以上的行程都穿行在山洞内。这条铁路修建的成本之高、难度之大，在当时中国的铁路修建史首屈一指。

列车过了红江站，接下去的81公里都是贴着长江一路行驶，最近时离江岸仅百米之隔。1970年开通以来，6162次列车已经运行了将近半个世纪，其中有四十多年都是亏损运营。然而在迈入高铁时代的今天，这列不计回报的便民列车，还将在长江沿岸继续行驶下去。 在这里，人们自愿放弃速度和商业，回归宁静，在绿皮火车的车轮声融入江涛的那一刹，生活仿佛带上了岁月的质感，和旧时光达成了某种默契。      

（来源：《长江之恋》 视频编辑：沈佩佩）