为解决共享单车发展中的各种乱象，目前，市质监局指导相关行业协会，联合部分企业，研究编制了共享单车系列团体标准，本月底将向社会公开征求意见，并有望于6月正式出台。团标中对共享单车的停放区域、管理人员、押金管理等问题都提出了明确的规定，在日常运营中，各单车企业也已经开始试运行部分标准。

下午，黄女士骑着一辆共享电单车来到成都北路威海路路口，手机屏幕显示：你未在还车站点范围内，单车依然在继续收费中。直到黄女士将单车推到不远处的白线区域，才成功还车。

在本月底即将向社会公开征求意见的共享单车团体标准中，电子围栏将从技术上来规范共享单车乱停放的问题。

以享骑电单车为例，在研发初期，就提出了这个概念，一旦用户没有将车辆归还至规定的还车点，车辆将继续收费。不过，在使用过程中，也有不少用户反映：到了还车点也还不了车。对此，享骑方面表示：这是由于GPS信号定位偏差所致，同时还会增加合法的还车点。

团体标准中还提出：要求共享单车平台设置人力对路面车辆进行管控，配比为每10000辆共享单车需配50名地勤人员。

以摩拜单车为例，目前在上海的投放已经超过10万辆，具体的运维人员数字不便对外透露。但摩拜单车方面表示：通过综合运用物联网、云计算和大数据技术，他们的运营团队能够完成目前的车辆运营管理，下一步也将继续和社会各界一起做好车辆管理工作。

而享骑电单车方面，目前在上海的投放量已经达到5万，而运维团队只有200人，离团标的1名工作人员服务200辆单车尚有缺口。

此外，团标对共享单车企业的存量押金也提出了第三方监管制度和7天退还期限，这也得到很多市民的认同。

针对正在酝酿中的团体标准，看看新闻Knews记者致电另一家在上海投放量较大的单车企业OFO，对方表示官方文件出台前暂时不便回应，后续会积极配合。

（看看新闻Knews记者：洪焕铨 实习编辑：祝闻豪）