根据国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》和71路中运量公交的试点，今年上海将进一步推进公交优先策略。结合本市中心城现阶段城市发展特点，规划"两横两纵一联"5条中运量通道。"两横"为北横通道恒丰路内江路和虹桥路肇家浜路通道；"两纵"为浦东南路上南路通道和浦建路沪南路通道；一条联接通道是中山东路通道，串联起其他中运量公交通道。据悉，5条中运量通道总里程达到53公里。

市交通委主任谢峰表示，未来将在中心城范围内形成“轨道交通+中运量”这样的新型城市公共交通主骨架，基本能够覆盖上海中心城区主要公共交通客运走廊，发挥更大的作用。而在选择中运量通道时，也要满足道路条好、公交客流高、允许辅线接入等要求。目前，有两条中运量新线路条件成熟，已初步形成具体方案。

首先是虹桥路肇嘉浜路通道，线路西起虹桥路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥，长约11公里，目前共有公交线路66条，日均客流量高。

这条中运量公交通道，初步考虑了路中和路侧两种公交专用道工程方案，共设置16组站点，预计客流可达日均7万到9万乘次，可进一步强化对徐家汇副中心以及沿线商办、居住等各类设施的公共交通服务，并与轨道交通9号线共同构成功能互补的复合公交通道。

另一条条件成熟的中运量公交是浦东南路上南路通道。线路从人民广场起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽，全长16.5公里，途经人民广场、黄浦区核心地区、世博地区、上南地区、三林地区、三林大居、芦恒路枢纽等。

初步考虑全线设置路中专用道，站点22组。浦东南路上南路通道是中心城区第一条南北向中运量通道，可以串联浦东和浦西，同时与轨道交通换乘站点有8处，还可以缓解轨交8号线高峰时段的压力。

目前，市交通委正在会同市发改委、市规土局、市交警总队、久事公交、浦东新区和浦东公交等相关部门对两条中线新线方案进行深化研究，并同步研究中运量实施相关政策机制。

（看看新闻Knews记者：应冠文 编辑：傅群）