嫦娥五号本次探月之旅,将实现中国探月工程“绕、落、回”三大任务的最后一步“回”,而要实现这一系列极具挑战性的动作及步骤,离不开探测器上配备的七十七台动力组合发动机。
嫦娥五号探测器此次的月球之旅将实现四个首次,首次完成在月球表面采样,首次实现从月面起飞,首次在38万公里外的月球轨道上进行无人交会对接,首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球四个重要任务。
中国航天科技集团六院本次则承担起嫦娥五号上升、轨道和着陆三大部分的动力系统装备。由2台3000N(牛)发动机,1台7500N主发动机和74台姿控发动机组合而成的77台动力发动机,不仅为探测器每一阶段任务提供着精确动力,还承担着俯仰、偏航、滚动等姿态的指向控制力矩和轨道调整。
航天六院801所深空探测推进系统部副部长曹伟称,发动机常态化推进剂温度不超过六十度,但这次月面他们面对的是120度的常态化高温,材料上采用了新技术,也做了大量的验证试验,摸索高温对发动机的影响,通过这个解决了高温的问题。
按计划,嫦娥五号在顺利实现月面软着陆后,将进行采样作业。和嫦娥四号只去不回不同,这次探测器要实现首次太空中的月面起飞后返回地球。而起飞过程,相当于在月球上要发射一枚微缩版的运载火箭,全新升级的3000N的发动机,将为它提供主动力。
此外,嫦娥五号探测器由于增加了回程任务,配备的发动机数量和携带燃料也相应增多,属于全球大吨位的深空探测器。航天技术人员采用了新材料,运用了新工艺,降低发动机自重,使嫦娥五号轻量化程度更高,探测器整体重量控制在8.2吨。
(看看新闻Knews记者 :王峥 编辑:静静)
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