嫦娥五号本次探月之旅，将实现中国探月工程“绕、落、回”三大任务的最后一步“回”，而要实现这一系列极具挑战性的动作及步骤，离不开探测器上配备的七十七台动力组合发动机。

嫦娥五号探测器此次的月球之旅将实现四个首次，首次完成在月球表面采样，首次实现从月面起飞，首次在38万公里外的月球轨道上进行无人交会对接，首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球四个重要任务。

中国航天科技集团六院本次则承担起嫦娥五号上升、轨道和着陆三大部分的动力系统装备。由2台3000N（牛）发动机，1台7500N主发动机和74台姿控发动机组合而成的77台动力发动机，不仅为探测器每一阶段任务提供着精确动力，还承担着俯仰、偏航、滚动等姿态的指向控制力矩和轨道调整。

航天六院801所深空探测推进系统部副部长曹伟称，发动机常态化推进剂温度不超过六十度，但这次月面他们面对的是120度的常态化高温，材料上采用了新技术，也做了大量的验证试验，摸索高温对发动机的影响，通过这个解决了高温的问题。

按计划，嫦娥五号在顺利实现月面软着陆后，将进行采样作业。和嫦娥四号只去不回不同，这次探测器要实现首次太空中的月面起飞后返回地球。而起飞过程，相当于在月球上要发射一枚微缩版的运载火箭，全新升级的3000N的发动机，将为它提供主动力。

此外，嫦娥五号探测器由于增加了回程任务，配备的发动机数量和携带燃料也相应增多，属于全球大吨位的深空探测器。航天技术人员采用了新材料，运用了新工艺，降低发动机自重，使嫦娥五号轻量化程度更高，探测器整体重量控制在8.2吨。

（看看新闻Knews记者 ：王峥 编辑：静静）