当地时间11月18日，美国联邦航空管理局（FAA）通过了波音737 Max的飞行许可。这一负责国家航空安全的部门称，这是经过20个月"全面和系统"的审查后做出的决定。

在埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 Max坠毁后，全球的监管机构决定于2019年3月停飞该机型。早在禁飞的5个月前，一架来自印尼狮子航空公司的同款机型失事坠入爪哇海，据悉共有346名乘客和机组人员在这两起坠机事故中丧生。

周三（18日），美国联邦航空管理局局长史蒂芬·迪克森在官方视频声明中说："今天，我们采取了最后的步骤，使波音737 Max安全返回商业服务。今天早上，我签署了一项命令，撤销了联邦航空局于2019年3月13日发布的禁飞令。"这意味着，在波音更新每架飞机上的硬件与软件，以及飞行员完成飞行模拟器训练后，美国的各大航空公司将能够再次使用737 Max机型。

联邦航空管理局称，这一最新指令是与全球航空安全监管机构合作下达的。此前，美国国会曾就坠机事件举行了冗长的听证会，使得人们批评美国联邦航空局监管松懈，抨击波音公司急于上线新的软件系统而将利润置于安全之上。详细持久的听证会和舆论压力，最终导致了波音首席执行官的解职。

目前，联邦航空局正要求波音公司更换软件，这样飞机就不会反复将机头朝下，来抵抗可能出现的空气动力失速。波音公司表示，737 Max所使用的软件将不会像过去那样可以轻易覆盖飞行员的操作。此外，波音公司还必须为驾驶室安装新的显示系统，并改变连接尾翼稳定杆的线路。

联邦航空局负责人表示，政府要求对软件设计和飞行员训练进行的一系列修改，将使得737 Max不可能再发生类似的航空事故。"我可以告诉你们，我对我们所采取的行动有百分之百的信心，包括对737 Max的设计进行的调整。我会让我的家人去乘坐这款飞机。"迪克森说。

目前，仅有美国航空公司已将波音737 Max调回航线。从12月29日开始，该公司将使用这款飞机，每天在纽约与迈阿密之间往返一次。

然而，这一利好消息并未给波音公司的股票带来当天的最终涨幅。虽然在联邦航空局的声明之后，该公司的股票一度上涨4%，但是由于纽约市最新出台的封城举措，截至周三下午4时收盘，该公司的股票已经下跌6.75点，跌幅3.21%，最终收盘价203.3美元。截至发稿前，波音的盘后价仍一路下跌，直至199.7美元。

（看看新闻Knews记者：任美星 编辑：潘奕 美国报道）