昨天（4月24日）早上，"高铁盒饭价格过高"这个老生常谈的话题，又在网络上火了一把。有媒体直接按照路边摊的标准，很认真的替广大消费者算了一笔账：20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。于是，很多人就义正辞严的表示，高铁盒饭背后存在巨大的暴利空间，问题很严重。那么这种算法合不合理呢？

首先，为旅客提供餐食，可不是铁路总公司作为国有大型垄断企业的义务。由于要售卖盒饭，因此每列8节编组的高铁列车中，会有1节餐车。1节普通二等座车定员80人、1节餐车定员40人，这就使得1列标准的8节高铁少卖了40张二等座票。所以，在铁总目前这个定价体系下，不论旅客们买了多少份盒饭，铁总都是在为本不应承担的义务买单。

那么，既然铁总在高铁餐食上纯粹是赔本赚吆喝，为大伙儿谋福利，那为什么还有这么人如此容易被煽动呢？很简单，因为高铁的廉价盒饭太难吃了。考虑到盒饭供应链背后的各种内幕，这就很好理解了。亏钱的是国家、挨骂的公司、从产业链上挣钱的是自己人，多划算啊。一言以蔽之，就是懒政和腐败的锅。

想要从根本上改变这种旅客、国家、铁总各方面都不讨好的现状，最好的办法，就是请"铁老大"认清现实，老老实实的做铁路餐饮方面的"裁判员"，在餐食供应链后台和消费者前台引入市场化的竞争机制，抽抽提成、查查卫生，让消费者和市场对接，而不是留着一群关系户"啃老"。如此一来，岂不美哉？

（看看新闻Knews记者：秦扬轲 实习编辑：祝闻豪）