6月13日，巴拿马与中华人民共和国建立外交关系。自此，这个遥远的中美洲国家与我们有了更加紧密的新联系。

巴拿马与中国建交，无异于一记重磅炸弹，瞬间引爆了全球舆论的关注。人们首先关注到的,几乎都是巴拿马政府承认“一个中国”并断绝一切与台湾的官方联系，这让本就麻烦缠身的台湾当局深受打击。

但巴拿马与中国的建交仅仅是为了“冲击”对岸吗？当然远远不止如此。巴拿马总统巴雷拉在13号的讲话中曾说：“对巴拿马而言，中国才是正确的国家”，这看似简单的“正确”两字，其实已经充分说明了巴拿马渴望与中国建交的态度。

看来，这次巴拿马与中国建交的消息出来的虽然突然，背后却是一个水到渠成的结果。这其中，还有一个将中国与巴拿马紧密联系在一起的重要因素：巴拿马运河。

对于巴拿马运河，大多数人的认识应该还停留在地理课本中，知道它是接太平洋与大西洋世界最大的水闸式运河，承担着连接世界东西的重要职责。但我们更需要知道的是，巴拿马运河对于中国来说也有着非常重要的地位。

 这种重要地位首先体现在国际贸易上，美国东部的贸易商品基本都是从巴拿马运河运到中国，委内瑞拉的石油、巴西矿石的一部分也通过巴拿马运河运往中国。从而在海运上，还没有和巴拿马建立正式外交关系的中国，已经成为了巴拿马运河的第二大使用者。

第一大使用者，自然是与巴拿马近在咫尺的美国。不过现在看来，这一情况即将发生变化了。

中国社科院世界政治中心副主任洪源分析说，中国作为世界经济的火车头、发动机，在整个亚太地区呈快速发展的趋势。我们的国际贸易运输量在整个世界经济贸易量中占据着一个庞大的数字，并且还在不断增长。随着两国建交，中国与巴拿马国家乃至美洲将由更多的贸易往来，我们的商船队甚至游客的客轮，都会更多的通过巴拿马运河，可以预见不久的将来,中国或将超过美国成为巴拿马运河的第一大使用者。不仅如此，我们在巴拿马有着大量的投资，像是巴拿马运河建造的第四座跨运河的大桥，以及在巴拿马城的三号城铁线等等，所以中国和巴拿马在未来必将是第一大的贸易国，中国和南美洲的经济往来正在以前所未有的速度在增加，甚至将会有着比美国更紧密的联系。

而这将带来的战略影响也是必然的。

香港《南华早报》的报道就说，巴拿马同中国的建交，加强了中国在美国势力范围的存在，报道援引俄罗斯专家的话称，中巴建交将加强中国在巴拿马运河地区的影响力，中美在这个战略要地的对抗明显加强。

确实，不止是巴拿马，整个巴拿马运河地区乃至整个拉美和中国关系的进展，都是有目共睹的。近年来，中国和拉美国家的高层往来越来越密切，习近平主席在上任的4年来三次访问拉美，中拉间无论是双边合作还是整体合作都进入了蒸蒸日上的新阶段。这些曾经作为美国“后院”的国家，如今某种程度上和中国关系的紧密程度甚至超过了美国。

看起来，似乎中国正在扎根美国的“后院”，欲从背后包抄美国？不过洪源认为，从实际情况看,恰恰是美国的“后院”们正在主动的靠近中国。

洪源说，从上个世纪，美国提出了它所谓的“门罗主义”：认为美洲是美国的美洲，美国对它“后院”的所有事务都要过问，要在这些地区进行全面的掌控。但是美国在全球伸出的手太长，它的力量现在越来越力不从心。而且从二次大战以后，尤其是上世纪五六十年代民族解放运动的发展，美洲国家摆脱美国的愿望越来越强烈。在南美洲有一句民谚：“离上帝太远，靠美国太近”，如今，拉美国家在与美国的交往中得到的利益不是太多，所以它们希望和世界上第二大经济体的中国进行更多的全面的来往，是它们的民心所向，也是未来发展的一个必然趋势。

值得注意的是，巴拿马与中国的建交似乎还带来了一种“骨牌效应”。

英国《金融时报》的报道称，中巴建交后，拉美的其它国家可能会跟随巴拿马，寻求改善与中国大陆的政治和经济关系，多明尼加、尼加拉瓜和巴拉圭可能试图做同样的事。

美联社的报道则认为，随着中巴建交，其它南美洲国家也可能因利益取向，希望加强与中国大陆的关系。

我们看到，在不久前的“一带一路”国际合作高峰论坛中，智利和阿根廷总统以及近20位拉美和加勒比国家部级官员及地区组织负责人出席，虽然不是“一带一路”的沿线国家，但这些拉美地区国家对于与中国合作，共享繁荣的意愿，已经十分强烈的表达了出来。

洪源说，我们和拉美国家在历史上有着共同的遭遇，也就有着共同的心理和心态，能够互相同情、互相支持。虽然地理上距离遥远，但如今无论是空中还是海上，甚至未来通了高铁之后，中国和拉美国家的往来必将越来越多，我们的交往以及贸易上的往来可能会呈几何级数的增长。中国已经是世界第二大经济体，未来二十年左右成为世界第一大经济体的趋势也是非常清楚的，正如外交部长王毅在中巴建交后的记者会上所说的，中巴友谊之船在历经风雨波折后，驶入正确航道。双方将深化中国同拉美和加勒比地区的友好合作，维护发展中国家的共同利益，促进世界和平、稳定与发展。

（看看新闻Knews记者：王祎 毕俊杰 编辑：朱永斌）