从当地时间3日起，美国正式开始对进口关键汽车零部件加征25%的关税。石破茂听取了日本经济再生大臣赤泽亮正就第二轮日美关税谈判所做的详情汇报。石破茂表示，对美国相关关税政策“非常遗憾”。

美国是韩国最大的汽车零部件出口市场。据韩国贸易协会的数据，去年，韩国汽车零部件对美出口额 达135亿美元，占这一品类出口总额的36.5%。汽车及零部件合计出口额 占对美出口总额的近四成。

日本财务省的数据则显示，去年，日本汽车零部件对美出口额约85亿美元，是仅次于汽车的对美出口第二大品类。

美国的新关税政策，可谓掐住了日韩的出口命脉，两国政府立即寻求应对。

早在上月，韩国就宣布针对国内汽车行业，采取价值三万亿韩元的紧急支持措施，其中包括扩大面向汽车行业的低成本融资规模、下调汽车购置税、提高电动汽车购买补贴、支持汽车制造商扩大“全球南方”出口市场等。

日本则成立“美国关税对策本部”，放宽贷款制度，并在全国设立上千个特别咨询窗口，为企业提供咨询和支持。

美媒指出，相较于上月生效的首轮进口汽车关税，本轮汽车零部件关税的影响将更加广泛，这是因为汽车制造商高度依赖全球供应链。

有研究指出，按价值计算，美国制造的汽车平均有一半的零部件都是进口的。

这也意味着，本轮关税很可能将推高新车、二手车价格，并使车辆维修费用和保险价格也水涨船高，进而推高美国整体通货膨胀。