在没有机场的城市，如何方便快捷地飞向世界各地？长三角地区的城市航站楼正经历着一场功能升级与变革。上海机场在苏州、昆山等地的城市航站楼都上新了“空巴联运”等新产品，即便家门口没有机场，但到城市航站楼就能一站式完成值机托运，专车直达浦东国际机场，无缝衔接国际航班。

上午九点半，家住苏州的殷女士一家五口，来到金鸡湖附近的上海机场苏州城市航站楼，很快完成了值机和行李托运。

这次他们购买的是东航的“苏州-上海浦东-新加坡”的“空巴联运”，其中包括了从苏州城市航站楼到浦东机场的专车送机，总价格甚至比单买机票还便宜一些。“上一次我们是先从苏州火车站，坐高铁到虹桥，然后又从虹桥那边又坐了一个小时多的地铁到浦东，感觉整个流程其实挺折腾的，看到这个产品之后，我们想着直接先到这边来，了解到这边就是可以先值机，一系列的手续可以先办掉。”

10点，“苏新快线”专车巴士，准时发车前往浦东国际机场，两小时后，殷女士一家顺利抵达机场，同步抵达的5件行李，有专人负责送去托运检查。“行李他们直接就托运了，我们只需要拿着自己随身的行李登机就可以了，给我们提供了很大的便利。”

2023年5月，上海机场苏州城市航站楼正式启用，集纳了值机、行李托运、接送机班车等多种功能，还获得了专属国际三字代码SZO，也就是说，虽然没有机场，但苏州也能成为国际航线的“始发地”和“目的地”，大大提升了旅客从家门口到登机口的便捷度。

据苏州城市航站楼高级运营经理王叶介绍：“城市航站楼已经入驻了东航、国航、南航、新加坡航空等多家航空公司，自营业以来已经服务旅客超8万人次，主要是解决旅客行李多，在机场排队时间长，以及红眼航班打车难的问题。”

而东航苏州营业部总经理严佳也对此表示：“当时刚开业我们东航的值机占比只能占到50%不到，然后自从这些产品推出来之后，值机占比直接提升到了73%，然后今年暑运期间，我们的每日服务人次也是超130人。”

苏州的城市航站楼广受好评，而事实上在2002年时，上海就先行一步，在静安寺附近落地了 机场城市航站楼，一度为许多旅客提供了出行便利。但在运营了约十年后，老城市航站楼的功能就逐渐萎缩，机场专线也取消了，这又是为什么呢？

广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦指出：“上海市区的航站楼当时设置的初衷，其实虹桥和浦东的公共交通还没有那么便利，现在围绕整个机场为中心的公共交通服务体系，已经极为便捷了。”

专家解释，随着轨交线路贯通两场，磁悬浮开通，旅客从市中心直达机场十分便利，早期仅能提供基本航空服务的城市航站楼任务也就基本完成。如今，老城市航站楼已经开始重新寻找，符合旅客新需求的功能定位。

透视记者现场了解到，上海机场城市航站楼目前已进入了改造工程的最后冲刺阶段，改造完成之后，地铁静安寺站的3号口就将移入城市航站楼内，实现与南京西路步行通道和周边商场的充分打通，与此同时，这栋楼也将成为能为旅客提供航空服务、商业、办公服务于一体的综合楼。

不仅是苏州，今年7月，上海机场昆山城市航站楼也成功申请三字代码，成为长三角地区又一重要的航空出行节点。

东航市场营销部市场发展部产品经理杨勇表示：“我们正在借鉴于苏新快线推出的经验，然后计划研究推出昆台快线，更好地服务于昆山地区的各种商务旅客和企业。”民航专家綦琦也对此称：“其实相当于上海两个机场的功能，向长三角地区的一个前沿的外延，所以说我们也看到整个的功能效果发挥得特别好。”

苏州、昆山城市航站楼的落地，优化了当地居民和旅客的出行体验，也促进了长三角地区交通的连接与一体化发展。而随着上海国际航运中心建设加速推进，城市航站楼也将发挥更大的辐射带动作用。“在服务功能上，还应当进一步拓展多元化和个性化的服务领域，打造‘行李门到门’、‘空巴通’、‘空铁通’航空服务产品，构建长三角空地联程运输快速通道。”中国民航管理干部学院机场管理系教授张凤这样说。