中国造船业在全球市场竞争中实现了领跑，靠的是过硬的研发设计能力和先进的造船技术，这就是中国造船业的第三个亮点：核心技术。在一家百年船厂，记者发现，这里靠着“独门绝技”生意越做越大，拿下了全球超过80%的市场份额。

在江南造船码头停靠的这艘大船，就是目前全球最大的99000立方米的超大型乙烷运输船。与其他气体运输船不一样的是，这个系列的超大型乙烷运输船使用的是我国自主研制的独家核心技术。

中国船舶江南造船江南研究院开发所所长 周清华：用了我们中国血统的B型舱货物围护系统是江南（造船）自主研发设计的采用了不同的设计理念，我们解决了设计和建造的一些难点。

B型舱货物围护系统是负责储存液化乙烷、乙烯等货品的容器，也是这艘大船的核心独门绝技。周清华告诉记者，研制初期，法国已经有了比较成熟的货物围护系统方案，但使用外国的专利技术，不仅每造一艘船要交近1000多万美元的费用，还会被这项专利“卡脖子”。于是，他们团队决定自主研发，用了6年的时间，攻克了上百项技术难题，并获得了五十多项专利。

中国船舶江南造船江南研究院开发所所长 周清华：从2019年12月份我们拿到了全球的首单，时至今日我们共承接了43艘超大型乙烷运输船。目前已经交付和成功运营了7艘，整个市场占有率超过了80%，实现了全球领跑。

高端技术打响了江南造船在全球的名气，也让造船厂的生意越来越好。

中国船舶江南造船副总经理 林青山 ：（今年）前三季度我们在民品接单上已经达到了400亿元人民币，这是我们江南（造船）有史以来的最高峰。特别是目前在技术驱动的船市旺盛的基础上我们对未来市场都是充满了信心。