眼下春运还没结束，上海几大交通枢纽仍然面临着大客流的考验。

记者了解到，返城高峰期间，上海火车站和上海南站换乘地铁的安检口排队时间太长成了乘客们投诉的焦点。究其原因，是这两个站点与地铁尚未实现全面安检互认，或目前只能与个别地铁线路安检互认。乘客们反映，大量客流流出了火车站涌入地铁后被堵塞在安检口，高峰期安检甚至要花10分钟。不少乘客表示，登上火车时已经历过安检，但乘坐地铁却仍需要再次一一安检，这种“重复安检”影响了效率。

除了投诉“重复安检”效率低，不少乘客指出：“人员短时间过于聚集，极易出现安全隐患”、“只检行李箱，背包不检，安检的有效性也值得怀疑”。

事实上，2019年10月，交通运输部曾印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。上海的3座火车站中，虹桥火车站早在2019年就已经和地铁实现安检互认，乘客出站换乘地铁不需要再进行安检。

那么，其他火车站枢纽为何迟迟做不到呢？根据申通地铁此前的回应，除了上海火车站南侧出口有连接轨道交通1号线的直联通道外，上海火车站和上海南站，这两个枢纽的铁路与地铁之间，都没有专用且封闭的联络通道。

乘客们的反映已引起了重视，上海的相关部门正在推动两大交通枢纽“减少重复安检”。

27日上午，看看新闻Knews记者在上海火车站采访了解到，车站方面已经通过人工疏导，减少乘客安检的排队时间。上海地铁第一运营有限公司上海火车站站区车站站长周启迪介绍，目前，铁路上海站地区管理委员会办公室正在协调地铁方，开启北广场改造时预留的东北出口和直联地铁的通道；而春节期间出于安全考虑临时关闭的上海火车站换乘免安检通道计划于3月6日重新投入使用。此外，上海南站管委会也已在牵头研究改造方案。

事实上，除了返城高峰期间集中出现的火车换地铁“重复安检”问题，在站口可否设置“无包通道”问题同样引发关注。春节期间，为应对客流激增，上海地铁曾采取多项措施。其中，为疏导节日期间的大客流，地铁14号线豫园站进站口，设置了安检通道和临时无包通道。该举措一度引发“无包、小包安检通道”是否回归了的讨论。记者了解到，这一通道仅是春节期间个别站点的临时措施。不过，有市民提出，希望“无包通道”可以在更多站点推广，尤其是早晚高峰时段。

各大车站、机场、地铁的“重复安检”，初衷也是为乘客安全与公共秩序多设一道“安全门”，公众应当理解这种良苦用心。但要看到，现实生活中，大量“重复安检”是可以进行优化、避免的。交通枢纽安检该如何兼顾效率与安全？上海市人大代表朱柯丁表示，安检互认是提升旅客出行效率、优化城市服务体系非常重要的一个环节。相关部门可以通过制定统一的安检标准，各交通枢纽之间加强沟通和信息共享，来确保每个环节流程的相互配合，形成联动机制，从而加快推进公共交通安检点信息交互集合平台建设，与航空系统、火车系统和公安系统联网，实现国铁与地铁安检互信互联互通，避免乘客在不同交通站之间重复安检。

朱柯丁还建议，有条件进行改造的地铁站，应规划完善安检通道，划分“有箱包”和“无箱包”区域，提升安检效率。同时，相关部门可以建立风险评估系统，根据旅客的信息和行为模式，提前进行风险评估，提前发现潜在安全风险。他认为，除了传统的物品安检，可以结合生物识别技术和行为识别技术，提升安检质量，并通过人工智能技术和设备，减少人工干预，提高安检流程的自动化水平，自动去识别危险物品，降低漏检率和误报率。在保障安全的前提下，急民所急，打磨好公共服务的每个细节，才能为乘客提供更加便捷快速和安全的出行体验。

（看看新闻Knews编辑：崔信淑 陈昱卉 阮丽）