航班“锁座”为何愈演愈烈？秦岭：获取额外收益

近日，江苏省消保委公布机票“锁座”专项调查结果，10家涉事航空公司被约谈。调查显示，航司锁定的座位多集中于经济舱前排、靠窗或靠过道等消费者偏好的优质座位——这类座位也是乘客普遍认为“便利、舒适”的位置；而航司仅开放机舱中部、机尾等舒适度较差的座位供乘客免费选择，变相压缩了消费者的选择权。

事实上，2014年以前，国内航司的航班选座服务基本免费，座位遵循“先到先得”原则：旅客只需提早办理登机牌，或提前24小时完成网上值机，便能选到相对优质的座位。此后，部分大型航司率先在国际航线上推出“选座收费”服务，且这一做法近年来呈现愈演愈烈的态势。

对此，资深民航评论员秦岭指出，这一现象与2020年至今五年来航司面临的巨大经营压力密切相关。此前航司普遍盈利且收益可观，但近五年亏损严重；为此，航司试图通过各类方式增收，选座费便成为重要突破口。航司希望通过选座收费摸索经验，后续还计划推出不含行李额度的机票产品——这也是其业务模式转型的一次试水，各大航司均希望借此获取额外营收。